[实用新型]一种用于桥梁工程中保护桥墩防撞的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于桥梁工程中保护桥墩防撞的装置，包括桥墩、防撞层、轮胎，所述桥墩的外侧设置有若干层的所述防撞层，每层所述防撞层的外侧表面的上中下位置均安装有所述轮胎。本实用新型从全寿命周期成本考虑，采用的钢材可在一定时间内经受住海水的侵蚀，减少维修养护的成本，总体造价而言不高；设计了三层耗能材料，彼此材料性能不同，有效耗散船舶碰撞过程中产生的能量，具有良好的耐久性；壳体上、中、下区域放置有环氧树脂涂层的皮质轮胎，减少了轮胎被腐蚀，轮胎作用是缓冲装置与船舶直接接触，对船舶有一个轻微的反弹，在一定程度上保护船舶；壳体密封严实，壳体表面在放置轮胎之间区域内贴的警戒反光贴条，用于警示过往船舶。

技术领域

本实用新型涉及防撞装置技术领域，特别是涉及一种用于桥梁工程中保护桥墩防撞的装置。

背景技术

近年来国内外船舶撞击跨江、跨海大桥事件时有发生，船舶撞击桥墩事故的发生，不仅易造成船毁人亡，还易导致船舶运输航道堵塞，阻碍海上正常运输秩序，若发生碰撞的船舶运送的是危险物品，还会污染水源、对海洋生物造成危险，严重影响生态环境与人民的幸福生活，造成巨大的经济损失，来自船舶的撞击风险已经成为影响桥梁结构的危险性因素，这就要求广大科研人员对于桥梁工程进行防撞设计，尤其最容易被撞的部位—桥墩。

如今多采用间接构造防撞装置，让碰撞力不会传到桥上，全部由防撞装置承担，常用的间接防撞的结构形式有：人工围栏、护墩桩等形式。

但是这类防撞形式有的工程量大，有的就是显得很简陋，在出现问题时维修困难或设施直接作废，采用护墩桩等形式其造价比较高昂、占用航道区域、撞击时难以保护船舶。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于桥梁工程中保护桥墩防撞的装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于桥梁工程中保护桥墩防撞的装置，包括桥墩、防撞层、轮胎，所述桥墩的外侧设置有若干层的所述防撞层，每层所述防撞层的外侧表面的上中下位置均安装有所述轮胎，每层所述防撞层均有6个防撞单元组成，每个所述防撞单元均包括壳体、隔板，所述隔板将所述壳体的内部空间分隔成3个部分，且所述防撞单元呈扇形结构，在所述壳体的内部最外侧的空间设置有橡胶减震块，所述壳体的内部靠近所述桥墩的部分设置有碳素钢钢板，在所述碳素钢钢板与所述橡胶减震块之间的空间内设置有波纹钢钢板，所述波纹钢钢板与所述碳素钢钢板的外侧均填充有聚丙烯泡沫塑料，所述壳体表面在放置所述轮胎之间区域内贴有黄、黑色的警戒贴条。

优选地：所述防撞层以承台为基础支撑，逐渐向上安装，在撞击范围内布置，不用将整个所述桥墩整体安装。

优选地：所述隔板与所述壳体通过焊接连接。

优选地：水平与竖直方向相邻的2个所述防撞单元之间均通过螺栓连接。

优选地：所述轮胎为环氧树脂涂层的皮质轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、从全寿命周期成本考虑，本装置采用的钢材可在一定时间内经受住海水的侵蚀，减少维修养护的成本，总体造价而言不高；

2、本装置设计了三层耗能材料，彼此材料性能不同，可接替参与工作，可以有效耗散船舶碰撞过程中产生的能量，具有良好的耐久性；

3、本装置壳体上、中、下区域放置有环氧树脂涂层的皮质轮胎，在一定程度上减少轮胎被腐蚀，轮胎作用是缓冲装置与船舶直接接触，对船舶有一个轻微的反弹，在一定程度上保护船舶；

4、本装置壳体密封严实，壳体表面在放置轮胎之间区域内贴的有黄、黑色的警戒反光贴条，用于警示过往船舶。

附图说明