[实用新型]一种基于磁浮轨道梁的疏散维修一体化的通道装置

说明书

本实用新型涉及一种基于磁浮轨道梁的疏散维修一体化的通道装置，包括轨道梁本体(6)，还包括设于轨道梁本体(6)上的钢构件(1)、格栅板(2)、梁顶预埋固定件(3)、腹板预埋固定件(4)和下翼缘预埋固定件(5)，格栅板(2)分别设于轨道梁本体(1)的左右两侧和顶面，格栅板(2)与钢构件(1)固定连接，钢构件(1)通过梁顶预埋固定件(3)、腹板预埋固定件(4)和下翼缘预埋固定件(5)架设在轨道梁本体(6)上。与现有技术相比，本实用新型具有成本低、方便车内人员疏散的同时为维修人员提供维修通道等优点。

技术领域

本实用新型涉及大型高架桥梁设计和施工领域，尤其是涉及一种基于磁浮轨道梁的疏散维修一体化的通道装置。

背景技术

供轻型磁浮电车和中低速磁浮列车运行的高架桥梁一般由箱梁和轨排组成。轨排由两根轨道通过轨枕连成一体，安装在箱梁顶部凸起的承轨台上。列车无接触行驶在轨排两侧的轨道上，其荷载传递路径为：轨道—轨枕—承轨台—箱梁—支座—下部结构，具体构造如图1所示。

由于磁浮车厢地板距离轨面尚有一定距离，且考虑限界和结构高度要求，轨面距离地面需要保持一定高度。因此，即使是低置路段，车厢地板距离地面仍有2m以上的高度，高架地段则还需在此基础上增加墩柱高度。因此，在紧急情况下，乘客无法直接打开车门疏散至地面，需要考虑特别的疏散措施。此外，在日常运营中，运营维护人员经常需要利用列车停运的天窗时间到达轨道底部以及箱梁侧面去检查构件或维护设备。

在现有的结构设计中，未能充分考虑紧急疏散需求，也没有给运营维护人员预留相应的空间。为此，通常采用如下两种方式来弥补上述不足：

1)借助于特定的工程车，且需配备可升降或翻转的操作平台。运维人员搭载该工程车到达需要维修的地点，下放操作平台进行作业。结束后收起操作平台再搭载工程车离开，费时费力且效率较低。且该方式仅适用于维修需求，对紧急疏散没有作用。

2)在线路两侧额外建设两条维修通道，通道结构可以是简易的钢结构或混凝土结构，但仍需支撑于两个墩柱上，为此，需要将墩柱额外扩大，增加建设成本。同时，由于车厢地板距离该维修通道仍有较高距离，紧急疏散依然不便。维修人员如想在轨道梁顶作业(例如检查轨枕)仍需通过便携式梯子才能达到，不便于操作。

综上所述，现有轨道结构型式无法可靠、简便、低成本地满足磁浮列车交通安全疏散和运营维护工作的空间要求，因此需要一种新的磁浮轨道梁来克服上述困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的成本较高、不利于车内人员疏散的缺陷而提供一种基于磁浮轨道梁的疏散维修一体化的通道装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于磁浮轨道梁的疏散维修一体化的通道装置，包括轨道梁本体，还包括设于轨道梁本体上的钢构件、格栅板、梁顶预埋固定件、腹板预埋固定件和下翼缘预埋固定件，所述格栅板分别设于轨道梁本体的左右两侧和顶面，所述格栅板与钢构件固定连接，所述钢构件通过梁顶预埋固定件、腹板预埋固定件和下翼缘预埋固定件架设在轨道梁本体上。

所述钢构件为条状钢构件。

进一步地，所述条状钢构件的形状为“几”字形，贴合于所述轨道梁本体的外轮廓上，与轨道梁本体的形状吻合。

设于所述钢构件顶面的格栅板与钢构件的连接方式为固定于钢构件顶部表面。

所述钢构件沿轨道梁本体纵向设置。

所述钢构件的数量大于或等于1个。

所述格栅板的高度与轨道梁本体的轨枕的高度相同。

所述钢构件与轨道梁本体活动连接。

所述格栅板的上方铺设有花纹钢板。