[实用新型]单线绕组轮毂电机

说明书

本实用新型提供了一种单线绕组轮毂电机，包括第一端盖、转子总成、第二端盖、主轴以及定子总成；第一端盖、第二端盖、定子总成分别连接主轴，定子总成位于第一端盖与第二端盖之间，转子总成对应设置在定子总成的周向上，转子总成的两端分别连接第一端盖、第二端盖；定子总成包括定子支架、定子铁芯、绕组线圈以及轴套；定子支架通过轴套连接主轴，定子铁芯安装在定子支架上，定子铁芯的周向上均匀间隔分布绕线齿、绕线槽；绕线齿上缠绕单线绕组线圈，即单根导线单层或多层缠绕在绕线齿上。本实用新型结构简单合理，定子部采用单线绕组，通过单根导线单层或多层缠绕在绕线齿上，提高绕线槽内导线的净面积，从而进一步提高电机的运行效率和扭矩。

技术领域

本实用新型涉及电动车电机技术领域，具体地，涉及一种单线绕组轮毂电机。

背景技术

电动车具有经济环保、骑行方便、安全简单等优点，深受广大消费者的青睐，市场需求越来越大，轮毂电机的产量也随之水涨船高。

传统的电机制造过程中，定子绕线均由多根漆包线并绕的方式进行，由于每根圆导线都存在一定比例的绝缘层，圆导线之间存在空隙，且导线错乱不整齐也占用一定的空间，使得绕线槽内绕组导线总的净截面积与绕线槽的总面积占比非常低，只有40％左右，极低的槽满率导致电机性能没有充分发挥。在复杂路况下，由于电机的效率低、扭矩小，电动车会出现行使里程短、动力不足、爬坡无力等问题，电机容易烧线圈，造成大量退货，电机成本居高不下，给电机生产企业带来严重的挑战。

公开号为CN210225143U的专利文献公开了一种加强型轮毂电机，包括位于轮辋中间的定子，轮辋内圆周固定磁钢，轮辋两侧分别使用毂盖和边盖封闭固定，轴从定子、边盖和毂盖的轴孔穿过，并在边盖和毂盖的轴孔上设置轴承，所述定子的支架外圆周固定铁芯，并在铁芯上缠绕线圈，内圆周与轴套固定连接，支架为圆形双板结构，双板贴合在一起形成完整支架，并使用紧固件固定，双板分别在中部径向均布设置相对应的长腰形或鼓形凸起，支架上均布设置若干个减重孔。该专利文献通过对定子和毂盖的结构进行优化和改进，使轮毂电机整体结构得到强化，且较传统轮毂电机的整体重量更轻，散热能力更好，但是没有对定子绕线进行改进，提高绕线槽内导线的槽满率，从而进一步提高电机的效率。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种单线绕组轮毂电机。

根据本实用新型提供的一种单线绕组轮毂电机，包括第一端盖、转子总成、第二端盖、主轴以及定子总成；

所述第一端盖、第二端盖、定子总成分别连接主轴，定子总成位于第一端盖与第二端盖之间，转子总成对应设置在定子总成的周向上，转子总成的两端分别连接第一端盖、第二端盖；

所述定子总成包括定子支架、定子铁芯、绕组线圈以及轴套；

所述定子支架通过轴套连接主轴，定子铁芯安装在定子支架上，定子铁芯的周向上均匀分布有绕线齿、绕线槽，绕线齿、绕线槽间隔分布；

所述绕线齿上缠绕绕组线圈，所述绕组线圈为单线绕组，即单根导线单层或多层缠绕在绕线齿上。

优选地，所述绕线齿的横截面积S1与绕线槽的横截面积S2的比值为0.8-1.5；

所述绕线槽的横截面为等腰梯形，梯形腰与绕线槽槽底所在底边的夹角为80-100度。

优选地，所述绕线齿顶端两侧分别向绕线槽延伸形成挡边，绕线齿底端的宽度e与绕线齿顶端除去挡边后的宽度d的比值为1-1.3。

优选地，所述绕线槽内设置有绝缘纸，所述绝缘纸贴合在绕线槽内壁上。

优选地，所述绕组线圈为单相或多相绕组，绕组线圈采用铜线绕组、铝线绕组或铜包铝线绕组。

优选地，所述定子总成还包括绝缘挡板、绝缘挡圈，所述定子铁芯的两个端面上均设置有绝缘挡板，绝缘挡板与定子支架外圆之间设置有绝缘挡圈。