[实用新型]一种散热蹄片轴支架

说明书

本实用新型公开了一种散热蹄片轴支架，包括L型架体、安装底座、第一连杆和第二连杆；L型架体包括一端相连接的短杆部和长杆部；安装底座设于长杆部末端；第一连杆水平设于安装底座上端，第一连杆两端分别设有外撑蹄片轴孔；第二连杆水平设于短杆部上端，第二连杆两端分别设有夹紧蹄片轴孔；第一连杆和第二连杆两侧还分别设有导风槽；导风槽内设有多个导风片。本实用新型的有益效果：通过第一连杆和第二连杆上导风槽和导风片的作用，形成散热和空气导流通道，利用汽车行驶中的自然风对制动器进行散热降温，降低制动器热量聚集速率，提升制动性能；且简化了结构，降低了质量，便于拆装，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种散热蹄片轴支架。

背景技术

现有的载重汽车、载客汽车普遍使用鼓式制动或盘式制动，形成内张式制动形式，虽经制动性能已趋完善，但在负荷较重以及下长坡减速或紧急制动的情况下，其摩擦发热快散热慢，热量集聚使得制动器温度升高，制动距离变长，影响制动性能。现有蹄片轴支架作为现有制动系统的组成部分之一，通常只起连接和支撑的作用，不能提升制动器的通风散热速度，且现有蹄片轴支架质量和体积较大，不利于降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热蹄片轴支架，其具有结构简单，可辅助制动器通风散热的特点。

为实现上述目的，本实用新型所设计的散热蹄片轴支架，包括 L型架体、安装底座、第一连杆和第二连杆；所述L型架体包括一端相连接的短杆部和长杆部；所述安装底座设于所述长杆部末端；所述第一连杆水平设于所述安装底座上端，所述第一连杆两端分别设有外撑蹄片轴孔；所述第二连杆水平设于所述短杆部上端，所述第二连杆两端分别设有夹紧蹄片轴孔；所述第一连杆和第二连杆两侧还分别设有导风槽；所述导风槽内设有多个导风片。

进一步，所述导风片的至少一个侧面为弧面。

进一步，所述导风片倾斜设置，多个所述导风片之间间距相同。

进一步，所述导风片的宽度小于所述导风槽深度。

进一步，所述导风片与所述第一连杆或第二连杆一体成型。

进一步，所述安装底座与所述L型架体的短杆部平行，所述安装底座上设有安装孔。

本实用新型的有益效果：通过第一连杆和第二连杆上导风槽和导风片的作用，形成散热和空气导流通道，利用汽车行驶中的自然风对制动器进行散热降温，降低制动器热量聚集速率，提升制动性能；且简化了结构，降低了质量，便于拆装，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的散热蹄片轴支架的立体结构示意图。

图2为图1中第一连杆的局部放大结构示意图。

图3为图2中导风片倾斜设置的结构示意图。

图中，L型架体1、安装底座2、第一连杆3、第二连杆4、外撑蹄片轴孔5、夹紧蹄片轴孔6、导风槽7、导风片8。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。