[实用新型]一种无人车移动底盘减震结构

说明书

本实用新型公开了一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体，所述减震结构本体的顶端表面固定有两两对称的减震筒，所述减震筒的顶端内侧活动连接有伸缩杆，所述减震筒的顶端表面固定有软性套管；所述软性套管的内侧表面固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的末端固定有海绵圈，所述海绵圈的内侧表面固定有固定管，所述固定管的内侧紧贴于伸缩杆的外壁，所述固定管的两侧表面开设有贯穿的出油口；通过设置的软性套管，有利于便捷、快速的对伸缩杆的表面进行润滑，保证了减震结构对无人车的缓冲作用，提高了减震结构的工作效率；通过设置的卡扣，有利于便捷、快速的拆卸减震弹簧，保证了减震弹簧能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。

技术领域

本实用新型属于减震结构技术领域，具体涉及一种无人车移动底盘减震结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

但是现有的无人车移动底盘减震结构仍存在一些弊端，当减震结构长时间使用后，使得伸缩杆与减震筒的伸缩处堆积过多灰尘，存在降低伸缩杆的伸缩效率的问题；此外当减震结构长时间使用后，使得减震弹簧的表面受到一定程度的磨损，存在不方便跟换的问题，为此我们提出一种无人车移动底盘减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人车移动底盘减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人车移动底盘减震结构，包括减震结构本体，所述减震结构本体的顶端表面固定有两两对称的减震筒，所述减震筒的顶端内侧活动连接有伸缩杆，所述减震筒的顶端表面固定有软性套管；所述软性套管的内侧表面固定有挤压弹簧，所述挤压弹簧的末端固定有海绵圈，所述海绵圈的内侧表面固定有固定管，所述固定管的内侧紧贴于伸缩杆的外壁，所述固定管的两侧表面开设有贯穿的出油口；所述海绵圈的顶端表面固定有注油管，所述注油管延伸至海绵圈的空腔内。

优选的，所述减震结构本体的顶端表面活动连接有两两对称的减震弹簧，所述减震结构本体顶端表面固定有滑块，所述滑块的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内侧表面固定有连接弹簧，所述连接弹簧的末端固定有卡扣；所述减震弹簧的底端表面开设有用于滑块滑动的滑槽，所述滑槽的一侧表面开设有用于卡扣滑动的滑孔。

优选的，所述海绵圈的内部设置有润滑油，所述海绵圈的表面开设有若干组等距分布的微孔。

优选的，所述注油管的顶端盖合有防尘盖，所述防尘盖的表面包覆有耐腐蚀层。

优选的，所述软性套管的形状为圆形，所述软性套管的表面包覆有耐磨层。

优选的，所述滑块与滑槽的形状为“T”，所述滑槽开口宽度为滑块宽度的一点二倍。

优选的，所述减震结构本体的两侧表面均转动连接有车轮，所述车轮的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的软性套管，有效避免了当减震结构长时间使用后，使得伸缩杆与减震筒的伸缩处堆积过多灰尘，存在降低伸缩杆的伸缩效率的问题，有利于便捷、快速的对伸缩杆的表面进行润滑，保证了减震结构对无人车的缓冲作用，提高了减震结构的工作效率。

2、通过设置的卡扣，有效避免了当减震结构长时间使用后，使得减震弹簧的表面受到一定程度的磨损，存在不方便跟换的问题，有利于便捷、快速的拆卸减震弹簧，保证了减震弹簧能够过滤掉无人车在行使过程中的各种颠簸情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中伸缩杆与软性套管的结构示意图；

图3为本实用新型的图2中B的放大图；