[实用新型]转向架横梁组焊工装有效
申请号: | 202021316243.3 | 申请日: | 2020-07-07 |
公开(公告)号: | CN213257855U | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 刘国田;张汉辰;刘春洋;梁超龙;张西洋;刘坤 | 申请(专利权)人: | 中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 柳萌 |
地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向架 横梁 焊工 | ||
本实用新型提供了一种转向架横梁组焊工装,属于转向架生产制造技术领域,包括托块组和压紧组件,托块组数量为两个且用于承托横梁,每个托块组包括至少两个设有支撑槽的托块,同组中的托块沿横梁的长度方向排布且通过调节组件与固定基体连接,托块组相邻设置且间距可借助调节组件调节,压紧组件设置在固定基体上且设有压块,压块用于接触横梁并将横梁压紧在支撑槽中;本实用新型提供的转向架横梁组焊工装,能够解决转向架横梁组焊时,现有技术无法对横梁进行有效固定且无法灵活适应横梁间距变化的技术问题。
技术领域
本实用新型属于转向架生产制造技术领域,更具体地说,是涉及一种转向架横梁组焊工装。
背景技术
转向架主体组焊时,需要对待焊接的横梁钢管进行固定。横梁钢管一般有两根,且平行相邻设置,两根横梁钢管之间需保证具有足够的相对位置精度。然后在两根横梁钢管之间放置连接件,将两根横梁钢管组焊为一体。生产时一般利用固定装置对横梁钢管进行固定,并存在以下两个问题:一是横梁钢管固定不牢,影响产品质量;二是两根横梁钢管的间距随产品变化,现有的固定装置无法适应上述变化,频繁更换固定装置导致劳动量增加,不仅降低了作业效率,也影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向架横梁组焊工装,旨在解决转向架横梁组焊时,现有技术无法对横梁进行有效固定且无法灵活适应横梁间距变化的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是,提供一种转向架横梁组焊工装,包括托块组和压紧组件;
所述托块组数量为两个且用于承托横梁,每个所述托块组包括至少两个设有支撑槽的托块,同组中的所述托块沿横梁的长度方向排布且通过调节组件与固定基体连接,所述托块组相邻设置且间距可借助所述调节组件调节;
所述压紧组件设置在固定基体上且设有压块,所述压块用于接触横梁并将横梁压紧在所述支撑槽中。
作为本申请另一实施例,每个所述托块组中所述托块的数量为两个,所述托块用于支撑横梁的两端,所述托块为板状且垂直于横梁设置,所述支撑槽为开口向上的梯形槽。
作为本申请另一实施例,所述调节组件包括固定块、锁紧螺栓和锁紧螺母;
所述固定块用于固设在所述固定基体上并开设有第一长槽孔,所述托块上开设有与所述第一长槽孔相对设置的第二长槽孔,所述第一长槽孔和第二长槽孔的长度方向与所述托块的移动方向一致;
所述锁紧螺栓用于同时穿过所述第一长槽孔和第二长槽孔;
所述锁紧螺母用于与所述锁紧螺栓拧紧从而锁紧所述固定块和托块。
作为本申请另一实施例,所述托块通过导向组件与所述固定块连接,不同的所述托块借助所述导向组件移动方向一致。
作为本申请另一实施例,所述导向组件包括设于所述托块上的卡块,所述固定块上设有与所述卡块适配的滑槽,所述卡块滑动卡接在所述滑槽中。
作为本申请另一实施例,所述卡块固设于所述托块的第一立面,所述固定块设有用于与所述第一立面贴紧的第二立面,所述滑槽开设在所述第二立面。
作为本申请另一实施例,所述压紧组件包括丝杠,所述丝杠用于固设在固定基体上,所述丝杠位于两个所述托块组之间且竖直设置,所述压块通过丝杠螺母副设于所述丝杠上并沿所述丝杠轴向移动,从而靠近或远离横梁。
作为本申请另一实施例,所述固定基体为移动台,所述移动台的底部设有脚轮并借助所述脚轮移动位置。
作为本申请另一实施例,所述移动台的端部设有可拆卸的挡架,所述挡架上设有抵挡面,所述抵挡面用于接触横梁的端面,从而定位横梁沿自身轴向的位置。
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