[实用新型]摩托车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种摩托车轮毂，包括一体制成的轮毂本体，所述轮毂本体外周具有两个沿轴向间隔设置的连接盘，所述轮毂本体的一端面为与轮毂支架相连的连接面，所述轮毂本体中心处具有套管部，所述套管部的相应外端凸出于所述连接面，且在所述连接面上沿周向均布设置有若干凹陷。本实用新型中的摩托车轮毂结构合理，通过结构优化能够在不影响产品质量的前提下减小产品的重量，从而具有降低生产成本和方便安装及搬移的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车轮毂，属于轮毂结构设计领域。

背景技术

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎且中心套在轴上的部分就是轮毂总成。有一种应用在摩托车/电动车上的轮毂总成包括轮毂、毂圈和辐条，轮毂位于毂圈内中心处，辐条将轮毂与毂圈连接。上述类型的现有轮毂大多存在结构不合理导致原料使用量大，进而导致轮毂重量较重，且生产成本居高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车轮毂，其结构合理，通过在连接面上设置若干凹陷能够在不降低强度的情况下节省原料用量，减轻产品重量，降低生产成本，便于安装和搬移。

实现本实用新型目的的技术方案是

一种摩托车轮毂，包括一体制成的轮毂本体，所述轮毂本体外周具有两个沿轴向间隔设置的连接盘，所述轮毂本体的一端面为与轮毂支架相连的连接面，所述轮毂本体中心处具有套管部，所述套管部的相应外端凸出于所述连接面，且在所述连接面上沿周向均布设置有若干凹陷。

上述技术方案中，在所述轮毂本体的侧面上开设有与所述凹陷连通的开槽。

上述技术方案中，所述连接盘的外周缘沿周向均布设有多个缺口。

上述技术方案中，所述连接盘上沿周向间隔设置有多个连接孔。

上述技术方案中，所述缺口为弧形缺口，相邻两弧形缺口之间的凸起外边缘圆滑过渡形成弧形凸起，所有弧形凸起的数量与所述连接孔的数量相等，且连接孔一一对应设置在弧形凸起处。

上述技术方案中，所述连接孔为阶梯孔。

上述技术方案中，所述连接面上沿周向均布设置有螺孔。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型中的摩托车轮毂结构合理，通过对结构优化即在连接面周向上均布设置若干凹陷在不降低强度的情况下节省原料用量，减轻产品重量，降低生产成本，便于安装和搬移。

附图说明

图1为本实用新型中摩托车轮毂的俯视图；

图2为图1所示摩托车轮毂的侧视图；

图3为本实用新型中摩托车轮毂的立体图。

图中所示附图标为：1-轮毂本体；11-连接面；12-套管部；121-凹陷；122-开槽；2-连接盘；21-缺口；22-连接孔；23-弧形凸起。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的摩托车轮毂的结构加以说明：

一种摩托车轮毂，如图1至图3所示，包括一体制成的轮毂本体1，所述轮毂本体1外周具有两个沿轴向间隔设置的连接盘2，所述轮毂本体1的一端面为与轮毂支架相连的连接面11，所述轮毂本体1中心处具有套管部12，所述套管部12的相应外端凸出于所述连接面11，且在所述连接面11上沿周向均布设置有若干凹陷121。本实用新型中的摩托车轮毂结构合理，通过结构优化即在连接面11上沿周向设置若干凹陷121在不降低强度的情况下节省材料，减轻产品重量，降低生产成本，也便于产品安装和搬移。

作为本实施例进一步的优化方案，在所述轮毂本体1的侧面上开设有与所述凹陷121连通的开槽122，通过设置开槽既能进一步节省材料，同时在使用过程中可能进入凹陷121内的杂质能够由开槽122排出。