[实用新型]一种后吹面风门的驱动结构

说明书

本实用新型公开了一种后吹面风门的驱动结构，包括风门壳体，风门壳体的前吹面风口设有前吹面风门，后吹面风口设有后吹面风门，风门壳体侧面设有模式盘，模式盘朝向风门一侧设有前吹面风门轨迹槽，前吹面风门轨迹槽连接前吹面风门连杆，用于驱动前吹面风门连杆；模式盘背离风门一侧设有后吹面风门轨迹槽，后吹面风门轨迹槽与后吹面风门曲柄一端连接，后吹面风门曲柄另一端与后吹面风门的转轴连接，通过后吹面风门轨迹槽驱动后吹面风门曲柄往复摆动，通过后吹面风门曲柄带动后吹面风门的转轴转动。本实用新型解决了现有后吹面风门驱动结构存在的结构复杂、曲柄连杆容易出现卡滞、脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其是一种后吹面风门的驱动结构。

背景技术

后吹面风门通过前吹面风门驱动长连杆带动。现有后吹面风门的驱动结构主要存在的问题和缺点如下：后吹面风门通过前吹面风门增加连杆进行驱动，结构复杂，易脱落；连杆传动占用气流通道，阻挡气流，易产生气流声；由于连杆传动，左右壳体需要做特殊避让，增加壳体的复杂性；驱动连杆安装在壳体内部，安装操作空间受到限制；传动件过多，传动间隙增加，易造成后吹面风门松动，造成异响、漏风等问题。

现有模式盘轨迹槽全部设计在模式盘内侧，且有多条(3条及以上)轨迹槽。这种结构主要存在的问题和缺点如下：模式盘轨迹槽全部设计在内侧，不变观察，装配时容易装错曲柄连杆；多个曲柄连杆轨迹槽设计在模式盘内侧，合理的轨迹半径会导致模式盘半径过大，同时导致轨迹槽半径过小并且行程过短、转角角度多大，曲柄连杆处于转角处容易卡滞、异响；由于轨迹槽设计空间紧凑，设计复杂，设计人员花费较多时间调试。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种装配简单、运行可靠的后吹面风门的驱动结构，并且将模式盘轨迹槽直径控制在合理范围内，保证轨迹平滑过渡。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种后吹面风门的驱动结构，包括风门壳体，风门壳体的前吹面风口设有前吹面风门，前吹面风门的转轴连接前吹面风门曲柄一端，前吹面风门曲柄的另一端连接前吹面风门连杆的一端，风门壳体的后吹面风口设有后吹面风门，风门壳体侧面设有模式盘，模式盘朝向前吹面风门和后吹面风门的一侧设有前吹面风门轨迹槽，前吹面风门轨迹槽连接前吹面风门连杆的另一端，用于驱动前吹面风门连杆；

所述模式盘背离前吹面风门和后吹面风门的一侧设有后吹面风门轨迹槽，后吹面风门轨迹槽与后吹面风门曲柄一端连接，后吹面风门曲柄另一端与后吹面风门的转轴连接，通过后吹面风门轨迹槽驱动后吹面风门曲柄往复摆动，通过后吹面风门曲柄带动后吹面风门的转轴转动，实现后吹面风门启闭以及调节后吹面风门开启角度。

进一步的，所述风门壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体均含有前吹面风口，左壳体和右壳体之间含有后吹面风口，模式盘设置于右壳体的右侧面。

进一步的，所述后吹面风门的转轴穿过右壳体的右侧面并延伸至模式盘背离前吹面风门和后吹面风门的一侧。

本实用新型的后吹面风门驱动结构，可满足传统空调装置的功能，同时结构优化，简化装配。主要优点如下：

1、后吹面风门角度更容易设计、调节风门角度；

2、各风门、壳体、模式盘等装配更为简单，运行可靠性更高；

3、后吹面风门减少传动件，减小传动间隙，运行位置更为精确；

4、将模式盘轨迹槽直径控制在合理范围内，保证轨迹平滑过渡，避免卡滞噪音；

5、避免轨迹槽小半径导致卡滞，进而导致步进电机失步；

6、模式盘轨迹槽两边设计，减少内侧装配装错的概率。

附图说明

图1为本实用新型的总装示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；