[实用新型]一种重载汽车用前置变速换向装置

说明书

本实用新型公开了一种重载汽车用前置变速换向装置，包括箱体、箱盖、设置在箱盖上的第二轴、设置在箱体上的第一轴、后齿轮、前齿轮、滑套、换挡机构、拨叉、及分别分布在第二轴两侧且位移相差180°的两组过渡齿轮组和两组惰轮，滑套的内齿圈与第二轴的外齿圈啮合，前齿轮的内齿圈与第一轴的外齿圈啮合，后齿轮套设在第二轴上，且前齿轮的内齿圈和后齿轮的内齿圈均能与滑套的外齿圈啮合，前齿轮的外齿圈与两组过渡齿轮组的两个大齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个小齿轮分别与对应的惰轮的外齿啮合，惰轮的外齿与后齿轮的外齿啮合。本实用新型能够使汽车主变速箱全部档位变为倒挡、工作稳定、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种重载汽车用前置变速换向装置。

背景技术

重载汽车是目前公路运输中的最主要的运输工具，随着公路的普及，可将货物直接运送至任意需要地方，制约条件少，使用方便，为了方便货物装卸，作业中也会频繁使用倒车模式，但在作业过程中，其倒挡挡位仅一项，速比单一，在空载或轻载条件下，无法快速行驶，在运送重量较大的货物时，又无法使车速变慢，且重载时倒行所需的扭矩输出较高，反复的使用倒挡，一旦油门控制不及时，使车轮输出的扭矩不够，便会导致发动机熄火，或加油过猛，变速箱承受扭力过大使箱体破裂，即损伤了发动机，也容易使变速箱出现故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能够使汽车主变速箱全部档位变为倒挡、工作稳定、使用寿命长的重载汽车用前置变速换向装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重载汽车用前置变速换向装置，包括箱体、与所述箱体固定连接的箱盖、设置在所述箱盖上的第二轴、设置在所述箱体上的第一轴、后齿轮、前齿轮、滑套、设置在所述箱体上的换挡机构和作用在所述滑套上的拨叉，所述滑套的内齿圈与所述第二轴的外齿圈啮合，所述前齿轮的内齿圈与所述第一轴的外齿圈啮合，所述后齿轮套设在所述第二轴上，且所述前齿轮的内齿圈和所述后齿轮的内齿圈均能与所述滑套的外齿圈啮合，其中，还包括分别分布在所述第二轴两侧且位移相差180°的两组过渡齿轮组和两组惰轮，所述前齿轮的外齿圈与两组过渡齿轮组的两个大齿轮啮合，两组过渡齿轮组的两个小齿轮分别与对应的惰轮的外齿啮合，所述惰轮的外齿与所述后齿轮的外齿啮合。

进一步地，所述箱盖上具有若干个沿所述第二轴的轴线环形分布的通孔，所述通孔与位于重载汽车的主减速箱上的对应的安装孔连通，所述通孔可作为固定孔或润滑孔使用。

更进一步地，所述通孔的数量为六个。

进一步地，所述箱盖上具有两个安装孔，所述箱盖的内侧面上设有两个圆环凸台，所述圆环凸台的内腔与对应的安装孔贯通形成轴承孔，两个齿轮组轴的对应端通过封闭轴承安装在对应的轴承孔上，所述过渡齿轮组固定设置在对应的齿轮组轴上。

更进一步地，所述圆环凸台的外侧面上环形均匀分布有若干个沿轴向延伸的半圆缺口，所述半圆缺口与位于所述箱盖上的对应的螺栓固定连接孔同轴设置。

进一步地，所述箱体的外周面上设有多处筋板，所述筋板延伸至所述箱体的外边缘上。

进一步地，所述箱体和箱盖采用QT500-7球墨铸铁制成。

进一步地，所述换挡机构采用545-841H前后副顶盖。

进一步地，所述拨叉采用45号钢精锻制造。

进一步地，还包括两个惰轮轴，所述惰轮轴的一端枢接在所述箱体上，所述惰轮固定套设在对应的惰轮轴上，连接在所述惰轮轴的另一端上的螺母使套设在所述惰轮轴上的挡片抵压在所述惰轮的端面上。