[实用新型]搭铁件固定装置、车辆用搭铁系统和车辆

说明书

本实用新型提供了一种搭铁件固定装置、车辆用搭铁系统和车辆，其中搭铁件固定装置包括：第一连接件，第一连接件上设置有连接孔，第二连接件部分插入连接孔以实现第一连接件和第二连接件之间的可拆卸的连接，第二连接件与第一连接件之间用于安装搭铁件。本实用新型提供的搭铁件固定装置，在搭铁件安装完后，搭铁件介于第一连接件和第二连接件之间，因车架喷漆时第二连接件为预紧状态，第一连接件和第二连接件两个接触面无漆层，搭铁件的两面分别抵接于第一连接件和第二连接件，保障了搭铁件接触面的平整度，增加了搭铁件与金属层的接触面积，保障了搭铁件的导电性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种搭铁件固定装置、一种车辆用搭铁系统和一种车辆。

背景技术

在车辆领域中，蓄电池负极连接在车身上，几乎所有电器件都要进行接地处理，故需要通过搭铁件将电源地或信号地连接到车身上。为了保证接地效果，安装搭铁件时，必须对车身车架作刮漆处理，保证搭铁件与车身金属层接触良好。如图1所示，现有技术中通过铣刀将车架上搭铁安装孔表面的漆层刮去，然后用螺栓套住搭铁件穿过车架安装孔匹配车架背面螺母进行紧固。这种搭铁件的固定方式存在以下技术缺陷：1)通过附图1可见，现有技术中的车架‘14通过铣刀磨削后，车架‘14的表面呈坑洼状，导致搭铁件‘12与车架‘14接触面积减少，导致导电性差；2)装配效率低；3)铣刀打磨可能出现刮漆量过大，导致金属层暴露过多，随着使用时间的增长金属层容易锈化，会导致搭铁接触不良，甚至功能失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决或者改善现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型第一方面提供了一种搭铁件固定装置。

本实用新型第二方面提供了一种车辆用搭铁系统。

本实用新型第三方面提供了一种车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面提供了一种搭铁件固定装置，包括：第一连接件，第一连接件上设置有连接孔；第二连接件，部分插入连接孔以实现第一连接件和第二连接件之间的可拆卸的连接，第二连接件与第一连接件之间用于安装搭铁件，在未装入搭铁件时，第二连接件与第一连接件之间密封抵接，在装入搭铁件时，搭铁件的一端密封抵接于第一连接件，搭铁件的另一端密封抵接于第二连接件。

本实用新型提供的搭铁件固定装置，在制作车辆的车架时，将第一连接件穿过车架孔，第一连接件连接于车架孔内的金属内壁，将第二连接件连接于连接孔；将车架连同搭铁件固定装置按照车架加工的工序进行电泳，喷漆，电泳喷漆后，使得车架及搭铁件固定装置整个外表面无金属裸露部分。在线上安装搭铁件时，拆卸第二连接件，把搭铁件套在第二连接件上，然后把第二连接件连接到连接孔即可完成搭铁件的安装。在搭铁件固定装置的安装过程和搭铁件的安装过程中无需进行漆层刮除的工艺步骤，避免了因漆层刮除过多金属暴露在恶劣环境而引发车架生锈腐蚀导致搭铁件接触不良，甚至功能失效。

本实用新型提供的搭铁件固定装置，在搭铁件安装完后，搭铁件介于第一连接件和第二连接件之间，因车架喷漆时第二连接件为预紧状态，第一连接件和第二连接件两个接触面无漆层，搭铁件的两面分别抵接于第一连接件和第二连接件，保障了搭铁件接触面的平整度，增加了搭铁件与金属层的接触面积，保障了搭铁件的导电性。

本实用新型提供的搭铁件固定装置，可以在车架制作过程中安装搭铁件固定装置，可以适用于不同型号与种类的车辆，无需在安装搭铁件时进行打磨漆层，避免出现打磨位置不准确、保障了打磨搭铁安装孔过多或过少的现在，保障了搭铁件的装配效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的搭铁件固定装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，第二连接件与第一连接件之间密封抵接区域的截面的尺寸大于搭铁件的截面的尺寸。