[实用新型]一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套

说明书

本实用新型涉及一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，其包括外筒、内筒以及位于外筒和内筒之间的橡胶管，橡胶管的上下端面均设置有径向布置的第一延伸部；外筒内侧面上开有用于嵌置第一延伸部的固定环槽。在橡胶管外侧面的上下部位分别设置有沟槽一和沟槽二，同时设置第二延伸部和第三延伸板部用来卡接在沟槽一和沟槽二内，形成有效稳固的钩爪式连接，第一延伸部的上下面设置有环状凸起；固定环槽的内槽面上设置有卡槽；卡槽设置在固定环槽相对的上下两个槽面上；上下两个环状凸起分别固定设置在卡槽内，在固定环槽内设置卡槽，进而能够防止橡胶管在外筒上绕轴旋转。本实用新型具有能够有效防止橡胶管在汽车衬套内发生相对位移的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件的技术领域，尤其是涉及一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套。

背景技术

汽车衬套的使用知灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说衬套是对设备进行保护的一类部件。衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。内衬套在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。

现有技术参照图1，其包括外筒1、内筒2以及位于外筒1与内筒2之间的橡胶管3，橡胶管3通过套接工艺固定在外筒1与内筒2之间，从而实现对汽车减震器的减震功能。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：橡胶管3固定在内外管之间，当汽车在行驶过程中，车轮遇到较大震动或者其他突发情况时，橡胶管3直接受到来自外界挤压力的作用，橡胶管3在内筒2、外筒1之间发生相对的位移，直接把外筒1和内筒2通过中间橡胶管3连接在一起，这样的结构容易轴向脱出，且刚度难调，进而造成减震器性能不稳定，故有待改善。

实用新型内容

为了防止橡胶管在内筒外筒之间发生相对的位移，本实用新型的目的之一是提供一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可防止橡胶部脱离的汽车减震衬套，包括外筒、内筒以及位于外筒和内筒之间的橡胶管，所述橡胶管的上下端面均设置有径向布置的第一延伸部；所述外筒内侧面上开有用于嵌置第一延伸部的固定环槽。

通过采用上述技术方案，将设置的第一延伸部嵌置在外筒内侧面上的固定环槽内，进而能够实现橡胶管与外筒的固定连接，防止因外力作用在内筒时橡胶管在外筒的上下位移。

优选的，所述第一延伸部的上下面设置有环状凸起；所述固定环槽的内槽面上设置有卡槽；所述卡槽设置在固定环槽相对的上下两个槽面上；所述上下两个环状凸起分别固定设置在卡槽内。

通过采用上述技术方案，在固定环槽内设置卡槽，进而能够防止橡胶管在外筒上绕轴旋转。

优选的，所述的内筒与橡胶管连接的一面设置有若干个均匀布置的凸条；所述橡胶管的内管面上设置有用于嵌置凸条的限位槽。

通过采用上述技术方案，在内筒外侧面设置凸条，通过将凸条卡接在橡胶管的内管面上的限位槽，进而能够实现内筒与内管之间的固定。

优选的，所述橡胶管内管面靠上的位置处设置有沟槽一；所述沟槽一倾斜布置；所述内筒外侧面靠上的位置处设置有用于卡接在沟槽一内的第二延伸部。所述橡胶管内管面靠下的位置处设置有沟槽二；所述沟槽二的倾斜方向与沟槽一的倾斜方向相对；所述内筒外侧面靠下的位置处设置有用于卡接在沟槽二内的第三延伸部。

通过采用上述技术方案，在橡胶管外侧面的上下部位分别设置有沟槽一和沟槽二，同时在内筒与沟槽一和沟槽二相对的位置设置第二延伸部和第三延伸板部用来卡接在沟槽一和沟槽二内，形成有效稳固的钩爪式连接，内筒和橡胶管之间连接更为稳定。

优选的，所述橡胶管的上下端面设置有缓冲槽。