[实用新型]一种带闭锁功能的调速器失电停机阀

说明书

本实用新型提供了一种带闭锁功能的调速器失电停机阀。所述停机阀包括单线圈电磁换向阀、反馈接点装置和锁锭机构；所述单线圈电磁换向阀包括阀体和阀芯，在阀体的一侧安装有复位弹簧，复位弹簧紧贴阀芯的端面；在阀体的另一侧装有静铁芯，静铁芯外套有电磁线圈，静铁芯内装有动铁芯，动铁芯临近阀芯一端的推杆外套有小弹簧，小弹簧紧贴阀芯的另一端面；所述反馈接点装置设置在阀体安装复位弹簧的一侧，所述锁锭机构安装在阀体的另一侧，包括锁锭罩和锁锭杆，锁锭杆从锁锭罩远离静铁芯的一端插入通向动铁芯的通孔，并通过锁锭螺钉锁紧。本实用新型具有在线投退“失电关闭”功能，并能实时监控阀芯运动位置状况，提高电站现场运营的安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及控制阀，具体是一种带闭锁功能的调速器失电停机阀，该失电停机阀适用于水轮机调速器。

背景技术

传统调速器紧急停机阀为两位滑阀结构，根据电站现场使用要求可选择带电切换机能阀件，也可选择失电切换机能阀件。带电切换机能阀件需在电源存在情况下远地控制紧急停机阀动作，失电切换机能阀件可在电源丢失情况下紧急停机阀在自身弹簧作用下动作。但常规调速器紧急停机阀控制只能选择单一方式，考虑到安全可靠性以及冗余配置的思路，兼顾两种控制方式是调速系统发展的势在必行之路。

实用新型内容

本实用新型是针对现有调速器紧急停机阀无法同时实现有电关闭动作以及失电紧急关闭的功能缺陷提供一种带闭锁功能的调速器失电停机阀。该失电停机阀可实现失电关闭动作且自带闭锁功能，通过其与常规双线圈紧急停机阀串联使用可实现在线失电关闭功能以及得电关闭功能的选择性投退。

为了达到上述技术目的，本实用新型所提供的技术方案为一种带闭锁功能的调速器失电停机阀，其特征在于：所述停机阀包括单线圈电磁换向阀和分别设置单线圈电磁换向阀两端反馈接点装置、锁锭机构；所述单线圈电磁换向阀包括阀体和阀芯，所述阀芯套装于阀体内部，在阀体的一侧安装有复位弹簧，复位弹簧紧贴阀芯的端面；在阀体的另一侧装有电磁线圈、动铁芯、静铁芯和小弹簧，所述静铁芯套装于电磁线圈内，并旋紧安装于阀体上，所述动铁芯整体套装于静铁芯内，其两端分别设有推杆，小弹簧套设在动铁芯临近阀芯端的推杆外，小弹簧及该侧推杆均紧贴阀芯的另一端面；所述反馈接点装置设置在阀体安装复位弹簧的一侧，所述锁锭机构包括连接在静铁芯上锁锭罩和安装在锁锭罩内锁锭杆，在锁锭罩远离静铁芯的一端设有通向动铁芯的锁紧插孔，所述锁锭杆从锁紧插孔插入，并通过锁锭螺钉锁紧。

本实用新型较优的技术方案：所述单线圈电磁换向阀为两位三通电磁换向滑阀，还包括插头；所述小弹簧的刚度小于复位弹簧。

本实用新型较优的技术方案：所述位置反馈接点装置实现电磁换向阀阀芯的位置信号输出功能；所述位置反馈接点装置内设有位置开关及直连推杆，所述直连推杆套装于复位弹簧并顶推阀芯；当电磁换向阀的阀芯运动时带动直连推杆运动，直连推杆带动位置开关动作输出位移信号。

本实用新型较优的技术方案：所述动铁芯中间部位直径大于两侧推杆的直径，两侧推杆设置在动铁芯的中心线上；所述静铁芯为圆柱形结构，两侧带外螺纹。

本实用新型较优的技术方案：所述锁锭罩为圆柱形壳体结构，内有阶梯通孔并加工有螺纹，所述锁紧插孔与阶梯通孔连通，沿着锁锭罩圆周方向加工有多个锁锭螺钉的螺纹安装孔；所述锁锭杆为中间粗两端细的阶梯轴形式，其中一端为光杆，另外一端为螺纹杆，所述锁锭杆其光杆端插入锁锭罩内并旋紧，在锁锭杆的螺纹杆端加工有内六角扳手紧固孔；所述锁锭螺钉安装于对应的螺纹安装孔并旋紧。

本实用新型较优的技术方案：所述阀体一侧的电磁线圈、动铁芯，静铁芯和小弹簧能与另一侧的复位弹簧更换安装位置，实现电磁换向阀相反的动作机能。

本实用新型较优的技术方案：所述锁锭罩带着锁锭杆及锁锭螺钉套装旋紧于电磁换向阀的静铁芯螺纹端并紧贴电磁线圈。