[实用新型]一种自带信号齿的凸轮轴结构

说明书

本实用新型公开了一种自带信号齿的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体、凸轮轴齿轮和凸轮轴信号盘；凸轮轴齿轮与凸轮轴本体一端同轴固定连接；凸轮轴信号盘设置在凸轮轴本体另一端，且凸轮轴信号盘与凸轮轴本体另一端一体成型；凸轮轴信号盘的圆周上设置有信号齿。本实用新型的凸轮轴信号盘与凸轮轴本体一端一体成型，做成了整体结构，取代了传统的螺栓连接的方式，避免了由于工作时间长螺栓易松动等造成的信号间断或丢失的问题；并且凸轮轴信号盘处于凸轮轴本体一端处，由于凸轮轴本体端面直径较小，因此凸轮轴信号盘的体积可设计较小，不占用柴油机其它零部件的安装尺寸。

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，具体为一种自带信号齿的凸轮轴结构。

背景技术

随着柴油机排放的不断升级，电控柴油机已经成为主流。凸轮轴相位传感器是电控柴油机点火时刻的判断重要依据，因此凸轮轴相位的采集信号对电控柴油机至关重要。传统的电控柴油机中，凸轮轴信号齿(盘)和凸轮轴是两个零件，分别加工，但必须装配在一起。凸轮轴传感器对信号的采集是比较苛刻，即凸轮轴信号齿(盘)与凸轮轴同轴度要求很高，稍微偏差，就会让信号采集不到，从而影响电控柴油机的起动等相关方面。

中国专利CN207499998U公开了一种凸轮轴信号盘，该凸轮轴信号盘直接安装在凸轮轴的端面上，该凸轮轴信号盘包括安装盘和信号盘体，安装盘通过螺栓穿过所述螺栓孔拧紧在所述凸轮轴的端面上。该技术存在的缺陷如下：凸轮轴信号盘的安装盘与凸轮轴采用螺栓固定，为了保证信号盘体的信号齿角位被检测到，因此，信号盘体的直径远远大于安装盘直径，这样造成安装盘与信号盘体安装空间需求大，进而影响柴油机其它零部件的安装尺寸，且采用螺栓连接的方式，会产生工作时间长螺栓易松动造成的信号间断或丢失等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何解决凸轮轴信号盘采用螺栓装配在凸轮轴上，工作时间长螺栓易松动等造成的信号间断或丢失，且凸轮轴信号盘的安装空间需求大影响柴油机其它零部件的安装尺寸的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种自带信号齿的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体、凸轮轴齿轮和凸轮轴信号盘；

所述凸轮轴齿轮与所述凸轮轴本体一端同轴固定连接；

所述凸轮轴信号盘设置在所述凸轮轴本体另一端，且所述凸轮轴信号盘与所述凸轮轴本体另一端一体成型；

所述凸轮轴信号盘的圆周上设置有信号齿。

本实用新型的凸轮轴信号盘与凸轮轴本体一端一体成型，做成了整体结构，取代了传统的螺栓连接的方式，避免了由于工作时间长螺栓易松动等造成的信号间断或丢失的问题；并且凸轮轴信号盘处于凸轮轴本体一端处，由于凸轮轴本体端面直径较小，因此凸轮轴信号盘的体积可设计较小，不占用柴油机其它零部件的安装尺寸。

此外，本实用新型将凸轮轴信号盘和凸轮轴本体两个零件做成整体式，从而无须单个加工凸轮轴信号盘，减少安装工序，提高工作效率，结构更加可靠。

且凸轮轴信号盘处于凸轮轴本体一端处，便于凸轮轴传感器位置的布置及测量。

优选地，所述凸轮轴本体上还设置有多个进气凸轮。

优选地，所述进气凸轮设置有4个。

优选地，所述凸轮轴本体上还设置有多个排气凸轮。

优选地，所述排气凸轮设置有4个。

优选地，所述凸轮轴本体上连接有多个轴颈，多个所述轴颈等间距套接在所述凸轮轴本体上；通过在凸轮轴本体上连接有多个轴颈，使用时凸轮轴本体安装在机体上，通过轴颈的设置，一方面轴颈可与机体接触，另一方面起支撑作用。

优选地，所述凸轮轴本体上还设置有安装法兰，所述安装法兰固定在所述凸轮轴本体一端。