[实用新型]一种门槛梁与A柱加强板搭接结构

说明书

本实用新型公开了一种门槛梁与A柱加强板搭接结构，包括：侧围外板，侧围外板为半包围式结构，且侧围外板的内侧安装有门槛滚压梁、左门槛连接板、A柱下铰链加强板、左侧围内板和左侧A柱下部连接板，门槛滚压梁的末端与侧围外板的上部搭接，左侧A柱下部连接板设置在侧围外板的下部，且左侧A柱下部连接板的截面呈L形结构。本实用新型对门槛梁与加强板搭接处结构优化，门槛梁与A柱加强板总成搭接结构形式受到空间限制，搭接区域布置空间有限，使两个侧围分总成的连接处和过度区域，在满足整车侧碰的基础上，满足布置区域空间，搭接方式简单化，有效实现车身轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体为一种门槛梁与A柱加强板搭接结构。

背景技术

由于汽车结构多样性，轻量化是减少原材料的消耗、降低车辆生产成本、减少排量的最有效措施。汽车轻量化不但可以提高车速，降低油耗、减少废气排放，既要有目标的减轻汽车自身重量，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性。汽车轻量化技术不断发展，主要表现(1)轻质材料使用，铝合金、镁合金等材料及陶瓷材料广泛应用；(2)结构优化和零部件的模块化设计不断提高。

目前，现有的门槛梁与加强板搭接处结构优化不足，搭接的结构复杂，零件的自身重量较大，连接的刚度较弱。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门槛梁与A柱加强板搭接结构，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门槛梁与A柱加强板搭接结构，包括：侧围外板，所述侧围外板为半包围式结构，且侧围外板的内侧安装有门槛滚压梁、左门槛连接板、A柱下铰链加强板、左侧围内板和左侧A柱下部连接板，所述门槛滚压梁的末端与侧围外板的上部搭接，所述左侧A柱下部连接板设置在侧围外板的下部，且所述左侧A柱下部连接板的截面呈L形结构，所述左侧A柱下部连接板分别与门槛滚压梁和A柱下铰链加强板搭接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左侧围内板设置在左侧A柱下部连接板上方且与侧围外板焊接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左侧围内板、左门槛连接板和门槛滚压梁之间焊接连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左侧围内板的下端延伸至门槛滚压梁的下部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，对门槛梁与加强板搭接处结构优化，门槛梁与A柱加强板总成搭接结构形式受到空间限制，搭接区域布置空间有限，使两个侧围分总成的连接处和过度区域，在满足整车侧碰的基础上，满足布置区域空间，搭接方式简单化，有效实现车身轻量化。

附图说明

图1为本实用新型所述门槛梁与A柱加强板搭接结构的内部结构图；

图2为本实用新型所述门槛梁与A柱加强板搭接结构的外部结构图；

图3为图2中A-A的断面图。

图中:门槛滚压梁1；左门槛连接板2；A柱下铰链加强板3；左侧围内板 4；左侧A柱下部连接板5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。