[实用新型]一种用于汽车零部件的精益管周转车

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车零部件的精益管周转车，包括第一竖精益管、第二竖精益管、第三竖精益管、放置板、第一L型接口管、第一限位套、第二L型接口套、第二限位杆、万向轮、横精益管、第三L型接口套、第一圆形筒、丝杆、转盘、齿板、齿盘、底板、气缸、连接杆和第二圆形筒。本实用新型设计合理，通过折叠结构，将固定第一竖精益管和第三竖精益管之间的距离，达到折叠的效果，缩小了体积便于存放，避免了传统需要对精益管进行拆卸存放的繁琐过程，减轻了工作人员的劳动强度，提高了汽车零部件转运的效率，增强了实用性，通过调节结构，将放置板固定在所需高度，达到可调节放置板高度的效果，适用于不同汽车零部件的转运，提高了适用性。

技术领域

本实用新型涉及一种精益管周转车，具体是一种用于汽车零部件的精益管周转车，属于汽车应用技术领域。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。

在汽车的生产过程中，所需精益管周转车对汽车零部件进行转运，但是传统的精益管周转车体积较大，不使用时需要对精益管进行拆卸存放，过程繁琐，同时无法调节放置板的高度，不适于不同汽车零部件的转运。因此，针对上述问题提出一种用于汽车零部件的精益管周转车。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车零部件的精益管周转车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车零部件的精益管周转车，包括横精益管、折叠结构和调节结构；

所述折叠结构包括第一竖精益管、第一圆形筒和第二圆形筒，三个所述横精益管的两端分别与两个第三L型接口套、两个第二L型接口套和两个第一L型接口管的一端固定连接，两个所述第三L型接口套、第二L型接口套和第一L型接口管的一端分别与两个第一竖精益管、两个第二竖精益管和两个第三竖精益管的一端固定连接，两个所述第二竖精益管的环形面上均安装有若干个个第二圆形筒，且同一水平线上的两个第二圆形筒分别与两个放置板的一端活动连接，两个所述放置板的另一端分别与同一水平线上的两个第一圆形筒活动连接，且所述第三L型接口套的一侧壁与第二限位杆的一端活动连接，所述第二限位杆的环形面与齿盘的内侧壁固定连接，所述齿盘的环形面与齿板的顶部啮合连接，且所述齿板的一侧壁与连接杆的一端固定连接，所述连接杆与气缸连接，且所述第一L型接口管的一侧壁与第一限位套的一端固定连接；

所述调节结构包括丝杆和转盘，若干个所述第一圆形筒和第二圆形筒的环形面分别与若干个丝杆的环形面螺纹连接，且若干个所述丝杆的一端分别与若干个转盘的一侧壁固定连接。

优选的，所述气缸位于矩形槽内，且矩形槽开设在底板上，所述底板的顶部与两个第三L型接口套的底部固定连接。

优选的，所述第一L型接口管和第二L型接口套的底部均安装有矩形板，且矩形板和底板的底部均安装有万向轮。

优选的，所述第一竖精益管和第三竖精益管的环形面上均套接有若干个第一圆形筒，且若干个所述第一圆形筒的环形面上均设置有第一侧板，且在同一水平线上的两个侧板的一侧壁分别与第一圆形杆的两端固定连接，且第一圆形杆的环形面与放置板一端的内侧壁活动连接。

优选的，若干个所述第二圆形筒的环形面上均设置有两个第二侧板，且在同一水平线上相对的两个侧板的一侧壁分别与第二圆形杆的两端固定连接，且第二圆形杆的环形面与放置板一端的环形面活动连接。

优选的，所述第二限位杆和第一限位套上分别设置有凸块和凹槽。

本实用新型的有益效果是：