[实用新型]发动机燃油系统

说明书

本申请提供一种发动机燃油系统，在现有发动机燃油系统的基础上增设与电动输油泵连接的继电器，在获取到轨压传感器输出的轨压信号后，基于轨压信号控制继电器的断开与闭合，基于与电动输油泵连接的继电器的闭合与断开使得电动输油泵开始工作与停止工作。这样，可以基于轨压信号反映出的油路轨压状态来启动电动输油泵开始工作或停止工作，避免了现有技术中在发动机起动后电动输油泵工作一定时间后就停止工作导致油路轨压过大，从而导致发动机功率不足而影响发动机正常运行的问题发生。

技术领域

本申请属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机燃油系统。

背景技术

发动机起动后，电动输油泵工作一定时间后停止工作，并且在发动机运行过程中电动输油泵不受控制、不工作。

但是，申请人发现发动机起动后存在油路轨压过大的问题，而油路轨压过大会导致轨压限制阀冲阀，使发动机进入跛行状态，造成发动机功率不足，影响发动机正常运行。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机燃油系统，用于解决现有技术中发动机起动后存在的由于油路轨压过大导致的发动机功率不足，影响发动机正常运行的问题。

技术方案如下：

本实用新型公开了一种发动机燃油系统，包括：

电动输油泵；

与所述电动输油泵连接的继电器；

与所述电动输油泵的出油端连接的喷油泵；

设置在所述喷油泵的出油端的轨压传感器；

分别与所述继电器和所述轨压传感器连接的ECU，所述ECU获取所述轨压传感器输出的轨压信号，控制所述继电器的断开与闭合。

优选地，还包括：

设置在所述电动输油泵的进油端的压力传感器；

所述压力传感器与所述ECU连接，所述ECU获取所述压力传感器输出的压力信号，控制所述继电器的断开与闭合。

优选地，所述继电器与所述电动输油泵的供电线路连接。

优选地，所述继电器为常开型继电器。

优选地，还包括：

与所述喷油泵的出油端连接的共轨管。

优选地，还包括：

与所述ECU连接的输出单元，所述输出单元上显示表征油路故障的提示信息。

与现有技术相比，本申请提供的上述技术方案具有如下优点：

从上述技术方案可知，本实用新型中增设与电动输油泵连接的继电器，在获取到轨压传感器输出的轨压信号后，基于轨压信号控制继电器的断开与闭合，基于与电动输油泵连接的继电器的闭合与断开使得电动输油泵开始工作与停止工作。这样，可以基于轨压信号反映出的油路轨压状态来启动电动输油泵开始工作或停止工作，避免了油路轨压过大导致发动机功率不足进而影响发动机正常运行的问题发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请公开的一种发动机燃油系统的示意图；

图2是本申请公开的另一种发动机燃油系统的示意图。

具体实施方式