[实用新型]发动机及其曲轴箱

说明书

本实用新型公开了一种发动机及其曲轴箱，曲轴箱包括：第一箱体；第二箱体，所述第二箱体连接于所述第一箱体的下方，所述第二箱体和所述第一箱体限定出曲轴腔和曲轴孔，所述曲轴腔与所述曲轴孔连通，所述曲轴孔形成于所述第一箱体和所述第二箱体的一端；油底壳，所述油底壳连接于所述第二箱体的下方；边盖，所述边盖连接于所述第一箱体和所述第二箱体的另一端。由此，通过合理设置第一箱体和第二箱体，可以方便曲轴伸出曲轴箱与转子配合，从而可以适用于增程式动力总成，而且整体结构布置合理，结构可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机及其曲轴箱。

背景技术

相关技术中，全地形车一般采用单动力源的驱动方式，单动力源通常是一个燃油发动机。其中，全地形车在发动机低转速工况下普遍存在动力不足；同时，由于发动机在所有工况下都要参与工作，在低转速变工况过程中混合气燃烧不充分，热效率低，燃油消耗高，尾气中有害气体含量高，而且发动机的结构也制约着其在全地形车上的应用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴箱，该曲轴箱可以适用于增程式动力总成，可以改进发动机，可以减少有害气体的排放。

本实用新型进一步地提出了一种发动机。

根据本实用新型的曲轴箱，包括：第一箱体；第二箱体，所述第二箱体连接于所述第一箱体的下方，所述第二箱体和所述第一箱体限定出曲轴腔和曲轴孔，所述曲轴腔与所述曲轴孔连通，所述曲轴孔形成于所述第一箱体和所述第二箱体的一端；油底壳，所述油底壳连接于所述第二箱体的下方；边盖，所述边盖连接于所述第一箱体和所述第二箱体的另一端。

由此，根据本实用新型实施例的曲轴箱，通过合理设置第一箱体和第二箱体，可以方便曲轴伸出曲轴箱与转子配合，从而可以适用于增程式动力总成，而且整体结构布置合理，结构可靠性高。

在本实用新型的一些示例中，所述第一箱体的下侧形成有多个第一轴孔，所述第二箱体的上侧形成有多个第二轴孔，多个所述第一轴孔与多个所述第二轴孔一一对应，以适于安装曲轴。

在本实用新型的一些示例中，所述第一箱体的下侧形成有多个第三轴孔，所述第二箱体的上侧形成有多个第四轴孔，多个所述第三轴孔与多个所述第四轴孔一一对应，以适于安装平衡轴。

在本实用新型的一些示例中，所述第一轴孔、所述第二轴孔、所述第三轴孔和所述第四轴孔均为半圆孔。

在本实用新型的一些示例中，所述第一轴孔、所述第二轴孔、所述第三轴孔和所述第四轴孔内部均设置有油槽。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱还包括：第一箱盖，所述第一箱盖连接于所述第一箱体的一侧，所述第一箱盖与所述第一箱体形成有第一容置腔。

在本实用新型的一些示例中，相对于所述第一箱体和所述第二箱体的结合平面，所述第一箱盖与所述第一箱体的安装平面倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱还包括：第二箱盖，所述第二箱盖连接于所述第二箱体的一侧，所述第二箱盖与所述第二箱体形成有第二容置腔，所述的第二容置腔与所述第一容置腔连通。

在本实用新型的一些示例中相对于所述第一箱体和所述第二箱体的结合平面，所述第二箱盖与所述第二箱体的安装平面垂直设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一箱体设置有至少两个通孔，两个所述通孔与所述曲轴腔相连通。

在本实用新型的一些示例中，所述第一箱体和所述第二箱体中的至少一个在所述曲轴孔的一端设置有用于对电机限位的限位部。

根据本实用新型的发动机，包括：所述的曲轴箱。