[实用新型]通气孔

说明书

本公开内容涉及通气孔，包括通道，其用于将气流从进气口引导至出气口、空气引导件，其布置在通道内用于将气流分为第一部分气流和第二部分气流、可枢转翼片，其布置在进气口和空气引导件之间，该可枢转翼片包括朝向进气口定位的第一部分和朝向空气引导件定位的第二部分，第一部分和第二部分被构造成围绕布置在第一部分与第二部分之间的枢轴枢转，以调节第一部分气流和第二部分气流。可枢转翼片包括连接到第一部分和第二部分的联接元件，该联接元件被构造成将第一部分的枢转运动被动地耦合至第二部分的枢转运动。在可枢转翼片的第一部分和第二部分的枢转运动期间，在第一部分到达极限位置之前，第二部分到达极限位置。

技术领域

本公开内容涉及一种通气孔，特别是一种用于车辆的通气孔。本文所述类型的通气孔包括用于将气流从进气口引导至出气口的通道、用于将气流分为第一部分气流和第二部分气流的空气引导件以及用于调节第一部分和第二部分气流的可枢转翼片(pivotableflap)。

背景技术

这种通气孔的许多示例在本领域中是已知的。在许多情况下，例如为了获得良好的空气引导性能，可能希望使用具有大表面积的空气引导或调节元件。但是，较大的表面积可能导致气流将很大的力和/或扭矩施加到元件上，在可移动元件的情况下，这可能会导致元件发生不希望的运动。

实用新型内容

因此，本申请所基于的问题是提供一种避免上述缺点的通气孔。

通过根据本实用新型的通气孔解决了该问题，该通气孔包括通道，其用于将气流从进气口引导到出气口、空气引导件，其布置在该通道内的用于将气流分为第一部分气流和第二部分气流，以及可枢转翼片，其布置在进气口与空气引导件之间。可枢转翼片包括朝向进气口定位的第一部分和朝向空气引导件定位的第二部分。第一部分和第二部分被构造成围绕布置在第一部分和第二部分之间的枢轴枢转，以调节第一部分气流和/或第二部分气流。可枢转翼片包括连接至第一部分和第二部分的联接元件，该联接元件被构造成将第一部分的枢转运动被动地耦合至第二部分的枢转运动。

通气孔包括壳体，壳体的内部限定了通道。进气口和出气口是壳体上的开口，该开口被构造成将通道与周围的空气流体连接。进气口和出气口可以相对于彼此成直径或几乎成直径，由此中心轴线被定义为从进气口的中心到空气排出开口的中心的连接线。平行于中心轴线或与中心轴线成一直线的方向称为轴向。

进气口可以是可连接的或连接到气道。该气道可以是HVAC(加热和/或通风和/或空气调节)系统的一部分。HVAC系统可以是机动车辆的HVAC系统。气道可以被构造成使气流过通道，例如通过流体连接到HVAC系统的中央单元。

出气口可被构造成允许通道与例如机动车辆内部的空间或需要排放空气的任何其他空间流体连接。出气口可以构造成当进气口连接至HVAC系统的气道时允许将气流排放到所述空间中。

空气引导件可以是相对于壳体安装在固定位置的刚性体。空气引导件可以被全部或部分容纳在通道中。壳体和空气引导件之间的空间限定了用于引导第一部分气流的第一子通道和用于引导第二部分气流的第二子通道。

可枢转翼片可包括至少一个刚性的、部分刚性的和/或可弯曲的主体或由至少一个刚性的、部分刚性的和/或可弯曲的主体组成。可枢转翼片安装在进气口和空气引导件之间的通道中。

可枢转翼片可被构造成可移动至中间位置，在此位置，可枢转翼片的第一部分和第二部分均平行于轴向而对齐或与轴向成一直线而对齐。在中间位置，第一部分气流和第二部分气流可以是相等的，即具有相等的流量。

可枢转翼片的第一部分朝向进气口定位，即至少在中间位置中布置在可枢转翼片的第二部分与进气口之间。可枢转翼片的第二部分朝向空气引导件定位，即至少在中间位置处布置在第一部分与空气引导件之间。