[实用新型]一种飞机动翼面金属结构

说明书

本实用新型提供一种飞机动翼面金属结构包括骨架、蒙皮、接头、连接件；所述蒙皮连在骨架；所述接头个数为4个，分别通过连接件骨架前端、后端和中部的同一侧上。本实用新型提供一种飞机动翼面金属结构，既能够提高动翼面的结构整体性，又减少传统铆接骨架的骨架零件数量及对应成形模具，减少装配工装的复杂度及铆接工作量等，可大幅度降低成本和生产周期提高生产效率，同时整体化的骨架结构比铆接骨架结构在强度和刚度上与理论计算模型更加相符。

技术领域

本实用新型涉及机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机动翼面金属结构。

背景技术

飞机为满足飞行需要，设计有襟翼、副翼、导流板、方向舵等多种活动舵面，这些活动舵面存在翼型高度低等特点，在金属结构构型上，传统一般设计为铆接骨架加蒙皮的结构形式，在展向、弦向布置有梁、肋等，梁、肋分别按照其作用进行设计，存在着零件数目多，装配复杂且需要工装型架等保证外形，且铆接工作量大且施工不易。同时铆接结构的强度和刚度往往与理论计算模型具有较大的偏差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供零件数目少，装配简单，同时整体化的骨架结构比铆接骨架结构在强度和刚度上与理论计算模型更加相符的一种飞机动翼面金属结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种飞机动翼面金属结构包括骨架、蒙皮、接头、连接件；所述蒙皮通过连接件设置在骨架下方；所述接头个数为4个，分别通过连接件设置在骨架前端、后端和中部的同一侧上。

进一步地，所述骨架为整体波浪式结构。

进一步地，所述骨架与接头的连接方式为铆接或螺接。

进一步地，所述骨架与蒙皮的连接方式为铆接、螺接或焊接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种飞机动翼面金属结构，既能够提高动翼面的结构整体性，又减少传统铆接骨架的骨架零件数量及对应成形模具，减少装配工装的复杂度及铆接工作量等，可大幅度降低成本和生产周期提高生产效率，同时整体化的骨架结构比铆接骨架结构在强度和刚度上与理论计算模型更加相符。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机动翼面金属结构示意图。

图2是本实用新型一种飞机动翼面金属结构的A-A剖面示意图。

图3是本实用新型一种飞机动翼面金属结构的B-B剖面示意图。

图中所示：1-骨架；2-蒙皮；3-接头；4-连接件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种飞机动翼面金属结构包括骨架1、蒙皮2、接头3、连接件4；所述蒙皮2通过连接件4设置在骨架1下方；所述接头3个数为4个，分别通过连接件4设置在骨架1前端、后端和中部的同一侧上。

进一步地，所述骨架1为整体波浪式结构。

进一步地，所述骨架1与接头3的连接方式为铆接或螺接。

进一步地，所述骨架1与蒙皮2的连接方式为铆接、螺接或焊接。

如图1-3所示，本实用新型的一种飞机动翼面金属结构的工作原理如下：

将蒙皮2通过铆接、螺接或焊接与骨架1连接，通过骨架1上的4个接头3与飞机安装，通过摇臂或者其他驱动装置驱动动翼面，通过控制活动翼面，改变空气动力，以适应当前飞行环境的飞行要求。

以上实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据此实施，并不能限制本实用新型的保护范围.凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等变化与修饰，均应包含在本实用新型的保护范围之内。