[实用新型]一种低振平衡轴的曲轴结构

说明书

本实用新型公开了一种低振平衡轴的曲轴结构，涉及发动机技术领域，包括：左曲柄、右曲柄、连杆、曲轴销、滚针轴承、左曲柄轴承、右曲柄轴承、正时主动齿轮、左半月键、右半月键、第一平衡齿、第二平衡齿、平衡轴轴承和平衡轴，连杆在动力推动下，能够实现对第一平衡齿的旋转，在第二平衡齿的配合下，能够实现平衡轴的配合，在第一平衡齿的一侧设置有第二平衡齿，通过设置内置的第二平衡齿，它不但平衡效果更强，而且发动机紧凑美观，通对曲柄原有基础上添加一内置第二平衡齿，从而使高速重行驶重能更加平稳，也降低发动机的振动，更好的达到减震效果，减小震动，加强稳定性,提高驾驶员的舒适性提高了,发动机的性能，延长了发动机的寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种低振平衡轴的曲轴结构。

背景技术

180CC曲轴因为它高速早在市场上普及，但高速的曲轴有一个曲轴就是行驶时候震动比较大，如长时间乘骑会令驾者产生不适；

随着摩托车向高速、大排量发展，市场用户的需求不断提高，其振动问题凸出，导致发动机的稳定性不佳，寿命短，驾驶员的驾驶感受差，发动机的性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低振平衡轴的曲轴结构，解决了摩托车向高速、大排量发展，市场用户的需求不断提高，振动问题凸出的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种低振平衡轴的曲轴结构，包括：左曲柄、右曲柄、连杆、曲轴销、滚针轴承、左曲柄轴承、右曲柄轴承、正时主动齿轮、左半月键、右半月键、第一平衡齿、第二平衡齿、平衡轴轴承和平衡轴，所述左曲柄轴承和右曲柄轴承配合嵌装在机箱的两侧箱壁内，所述左曲柄配合穿设在左曲柄轴承的内部，所述右曲柄配合穿设在右曲柄轴承的内部，所述正时主动齿轮配合套装在左曲柄的中部外侧，所述第一平衡齿在右半月键的配合下套装在右曲柄的中部外侧，所述左曲柄和右曲柄之间设置有曲轴销，所述曲轴销的外部套装有滚针轴承，所述连杆的一端开设有通孔，所述连杆的一端套装在滚针轴承的外侧，所述左曲柄的端部设置有左半月键。

作为本实用新型进一步的方案：机箱的两侧箱壁内分别嵌装有平衡轴轴承，所述平衡轴的两端分别穿设在两所述平衡轴轴承内，所述第二平衡齿通过右半月键配合套装在平衡轴的一端外部。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一平衡齿和第二平衡齿平行设置，所述第一平衡齿和第二平衡齿互为啮合结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二平衡齿包括配合槽、钢板、橡胶垫、减震弹簧、齿牙和齿盘，所述齿盘的边侧圆周面上成环形矩阵列设置有齿牙，所述齿牙的齿面上开设有配合槽，所述配合槽的内部配合嵌装有橡胶垫，所述橡胶垫的顶侧覆盖有钢板。

作为本实用新型进一步的方案：所述橡胶垫的底侧与配合槽的底部槽壁之间设置有减震弹簧，所述钢板的两端端面与齿牙的齿面齐平。

本实用新型的有益效果：在使用时，连杆在动力推动下，在曲轴销的配合下，能够实现实现左曲柄和右曲柄的推动，在左曲柄轴承和右曲柄轴承的配合下，能够实现对左曲柄和右曲柄的推动，能够实现对第一平衡齿的旋转，在第二平衡齿的配合下，能够实现平衡轴的配合，在第一平衡齿的一侧设置有第二平衡齿，通过设置内置的第二平衡齿，它不但平衡效果更强，而且发动机紧凑美观，通对曲柄原有基础上添加一内置第二平衡齿，从而使高速重行驶重能更加平稳，也降低发动机的振动；在齿牙的表面上设置有配合槽，在配合槽的内部设置有橡胶垫，在橡胶垫的底部设置有减震弹簧，在第二平衡齿和第一平衡齿配合使用，能够保证钢板的表面与第一平衡齿的齿面更加贴合，更好的达到减震效果，减小震动，加强稳定性,提高驾驶员的舒适性提高了,发动机的性能，延长了发动机的寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体主视立体结构图；