[实用新型]一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构

说明书

本实用新型公开了一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构，包括闸侧壁、缓冲板、缓冲组件、铰接座、连动杆、缓冲弹簧和固定块，其特征在于，所述闸侧壁内部设置有呈矩形的缓冲槽并沿闸壁一侧延伸至另一侧，所述缓冲槽内部等距设置有多个所述缓冲组件，每个缓冲组件外侧均设置有所述缓冲板，相邻所述缓冲板之间通过设置的连动轴相连接。本实用新型提供的一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构在过往船只在闸箱内运输时当船只侧壁碰撞闸壁时，通过缓冲板向内收缩，此时连动杆向内推动固定块向中心滑移并压缩缓冲弹簧达到吸收冲击力的效果，于此同时固定柱向内侧移动压缩阻尼弹簧，使整个缓冲阶段不会出现过多的反弹效应，不仅保护了闸道同时也保护了船体。

技术领域

本实用新型涉及水利工程领域，具体来说，涉及一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构。

背景技术

船闸，是指“通航建筑物”的一种。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差。所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差。现代通航建筑物应用最多的是船闸。它是一厢形构筑物，由上、下游引航道与上、下游闸首连闸室组成。闸室是停泊船舶(或船队)的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过集中的航道水位落差。当船舶由下游向上游行驶时，室内水位降至与下游水位齐平，然后打开下游闸首的闸门，船进闸室，关闸门，灌水，待水位升髙到与上游水位齐平后，开上游闸首闸门，船即可出闸通过上游引航道驶向上游。当船由上游向下游行驶时，过闸操作程序则与此相反。

传统的船闸箱体侧壁并不具备一定缓冲构件，船体在运输工程中时常会磕碰到闸壁，长此以往不仅会对闸箱本身造成损耗，还会对过往船只造成损伤。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构，包括闸侧壁、缓冲板、缓冲组件、铰接座、连动杆、缓冲弹簧和固定块，其特征在于，所述闸侧壁内部设置有呈矩形的缓冲槽并沿闸壁一侧延伸至另一侧，所述缓冲槽内部等距设置有多个所述缓冲组件，每个缓冲组件外侧均设置有所述缓冲板，相邻所述缓冲板之间通过设置的连动轴相连接。

进一步的，所述缓冲组件内部包括所述铰接座、连动杆、缓冲弹簧和所述固定块。

进一步的，所述铰接座共有两个依次设置于缓冲板内侧面的上下两端并向内对称铰接有所述连动杆，所述连动杆另一端设置有所述固定块并与其铰接，两个所述固定块之间设置有所述缓冲弹簧。

进一步的，所述缓冲组件内部的两个固定块的内侧面均设置有缓冲滑块并于所述缓冲槽内侧槽面上设置的滑槽内部自由滑动。

进一步的，所述缓冲槽内部于所述缓冲组件的上下两侧对称设置有插槽，所述插槽内部设置有阻尼弹簧，所述插槽内部插接有固定柱并与所述阻尼弹簧相连接，所述固定柱另一端与所述缓冲板内侧面相连接。

进一步的，所述缓冲板上下两端还设置有导向柱，所述导向柱另一端插接于所述闸侧壁内部设置的导向槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种水利工程用船闸侧壁防冲撞结构在过往船只在闸箱内运输时当船只侧壁碰撞闸壁时，通过缓冲板向内收缩，此时连动杆向内推动固定块向中心滑移并压缩缓冲弹簧达到吸收冲击力的效果，于此同时固定柱向内侧移动压缩阻尼弹簧，使整个缓冲阶段不会出现过多的反弹效应，不仅保护了闸道同时也保护了船体。

附图说明