[实用新型]一种拖挂式房车拖挂结构

说明书

本实用新型公开了拖挂技术领域的一种拖挂式房车拖挂结构，包括安装支座，所述安装支座上设置有若干安装孔，所述安装支座上设置有连接凸块，所述连接凸块上活动连接有有第一连接轴，所述第一连接轴的一端活动连接有第一轴销，所述第一连接轴上活动连接有第一牵引件，所述第一牵引件的一端设置有U型凹槽，所述U型凹槽上活动连接有第二连接轴，所述第二连接轴的两端均设置有第二轴销，所述第二连接轴上活动连接有第二牵引件，所述第二牵引件上设置有挂钩，所述挂钩上设置有压片，所述第二连接轴上活动连接有第三牵引件，所述第三牵引件的两端设置有套环，所述套环与所述第二连接轴活动连接，结构简单，占用空间小，通用性较广。

技术领域

本实用新型涉及拖挂技术领域，具体为一种拖挂式房车拖挂结构。

背景技术

拖挂主要用于拖动拖车，大多安装于汽车的前端或尾端。安装于汽车前端的拖车钩装置主要起被动牵引的功能，即当车辆丧失动力性无法行驶时，通过前拖车钩装置来被其它机动车拖动的功能，而安装于汽车后端的拖车钩装置主要起主动牵引的功能。

常规技术中拖挂式房车的拖挂结构过于复杂，且质量过大，占用空间大，大多数拖挂总成只存在一个方向自由度，牵引过程中容易拉扯变形，且危险截面的强度不够，存在安全隐患，一些拖挂只适用于某一车型，通用性较差。

基于此，本实用新型设计了一种拖挂式房车拖挂结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖挂式房车拖挂结构，以解决上述背景技术中提出的拖挂式房车的拖挂结构过于复杂，且质量过大，占用空间大，大多数拖挂总成只存在一个方向自由度，牵引过程中容易拉扯变形，且危险截面的强度不够，存在安全隐患，一些拖挂只适用于某一车型，通用性较差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂式房车拖挂结构，包括安装支座，所述安装支座上设置有若干安装孔，所述安装支座上设置有连接凸块，所述连接凸块上设置有连接孔，所述连接凸块上活动连接有有第一连接轴，所述第一连接轴的一端活动连接有第一轴销，所述第一连接轴上活动连接有第一牵引件，所述第一牵引件的一端设置有U型凹槽，所述U型凹槽上设置有通孔，所述通孔上活动连接有第二连接轴，结构简单，占用空间小，可以适应多种车型，通用性较广。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二连接轴的两端均设置有第二轴销，所述第二连接轴上活动连接有第二牵引件，所述第二牵引件上设置有挂钩，所述挂钩上设置有压片，实现了多个自由度，可以进行多方位转换，防止牵引过程中拉扯变形，提高安全系数。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二连接轴上活动连接有第三牵引件，所述第三牵引件的两端设置有套环，所述套环与所述第二连接轴活动连接，多个连接件可以增加转换自由度，防止脱钩，进一步增加拖挂的安全性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置安装支座和多个安装孔可以对不同车型进行使用，通用范围较广，通过设置多个连接件，可以实现实现了多个自由度，可以进行多方位转换，防止牵引过程中拉扯变形，提高安全系数，且该拖挂结构简单，占用空间小，可广泛推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型第一连接件和第二牵引件配合图；

图3为本实用新型第一连接件以及第二牵引件和第三牵引件配合图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：