[实用新型]一种港口吊机用减速机的反力矩安装支架

说明书

本实用新型公开了一种港口吊机用减速机的反力矩安装支架，涉及减速机支架技术领域，包括减速机本体，所述减速机本体的左端固定安装有驱动电机，所述减速机本体的外壁固定安装有若干挡块，所述挡块的底部与减速机本体的外壁固定连接且呈垂直关系，所述挡块的外壁固定安装有反力矩机构。该港口吊机用减速机的反力矩安装支架，通过设置的减速机本体将力矩传导到挡块，使挡块压迫柔性缓冲机构,缓冲杆内部的高压空气能够缓冲驱动电机启动或停止时猛烈的力矩，弹簧在给提重物时将大扭矩与弹性形变抵消，外层的保护套能够保护挡块，以免挡块长期暴露在空气中损坏或功能丧失，且多组反力矩机构能够抵消更大的力矩，以达到反力矩的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速机支架技术领域，具体为一种港口吊机用减速机的反力矩安装支架。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机制；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；百按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成度的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，港口吊机用减速机由于需要吊重物，固需要产生很大的力矩才能吊起重物。

传统的减速机由于只是通过简单的安装在底座上，产生大力矩时只能通过固定支架来承受，很容易导致固定结构损坏，且也容易造成减速机承载过大压力而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种港口吊机用减速机的反力矩安装支架，具备安装牢固，反力矩的优点，解决了产生大力矩时只能通过固定支架来承受，很容易导致固定结构损坏，且也容易造成减速机承载过大压力而损坏的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种港口吊机用减速机的反力矩安装支架，包括减速机本体，所述减速机本体的左端固定安装有驱动电机，所述减速机本体的外壁固定安装有若干挡块，所述挡块的底部与减速机本体的外壁固定连接且呈垂直关系，所述挡块的外壁固定安装有反力矩机构，所述反力矩机构远离挡块的另一端固定连接支撑块，所述支撑块远离反力矩机构的外壁与固定架的内壁固定连接，所述固定架的底部固定连接有固定脚，所述固定脚的底部固定连接有耐磨垫片，所述耐磨垫片的底部固定连接有底座。

进一步的，所述反力矩机构的内部固定安装有两个相互对称的柔性缓冲机构，所述柔性缓冲机构的一端与挡块的外壁固定连接，所述柔性缓冲机构远离挡块 的另一端与支撑块的外壁固定连接，所述反力矩机构的外壁固定安装有保护套，所述保护套包裹于反力矩机构的外壁，所述保护套用于对柔性缓冲机构的保护。

通过采用上述技术方案，两个对称的反力矩机构能够使该支架能够抵消正转和反转两个方向的力矩。

进一步的，所述柔性缓冲机构的内部包括缓冲杆和弹簧，所述缓冲杆与弹簧平行且位于弹簧的内部。

通过采用上述技术方案，缓冲杆与弹簧的双重柔性缓冲，能够抵消掉工作室产生的力矩。

进一步的，所述保护套可为橡胶片等柔性材料制成。

通过采用上述技术方案，保护套能够保护内部结构，延长使用寿命。

进一步的，所述固定脚的内部包括螺块、螺钉和筋板，所述螺块的外壁与筋板的外壁固定连接，所述螺块通过设置的筋板与固定架的外壁固定连接，所述螺块的内壁与螺钉的外壁螺纹连接，所述螺块通过设置的螺钉与耐磨垫片固定连接。

通过采用上述技术方案，多个方向的固定脚能够使装置承受各个方向的力。

进一步的，所述耐磨垫片可为耐磨橡胶或耐磨合金垫圈等耐磨材料制成。