[实用新型]一种便于安装车斗的一体式龙骨车架

说明书

本实用新型公开了一种便于安装车斗的一体式龙骨车架，包括龙骨主体，所述龙骨主体的一端固定焊接有立式支撑架，所述龙骨主体的一端固定焊接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的一端固定焊接有车厢支架，所述车厢支架的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动插接有活动杆，所述活动杆的一端安装有定位块，通过车厢支架侧壁上设置有不锈钢搭扣，通过不锈钢搭扣对车厢和车厢支架进行连接，能一定程度上加快车厢的安装和更换，对不同型号的车厢通过在车厢支架的一端开设凹槽，通过凹槽内活动插接有活动杆，通过活动杆伸缩能一定程度上对不同型号的车厢进行连接，能一定程度上提高车厢支架对车厢不同型号的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及龙骨车架技术领域，具体为一种便于安装车斗的一体式龙骨车架。

背景技术

目前，三轮车大多数使用于农业生产运输和货物运输以及老年代步车，三轮车作为一种经济实用的交通运输工具，在全国各地城乡广泛使用，车架是车辆主要的承载部件,其强度和疲劳寿命对车辆来说至关重要。特别是对于三轮车等需要承受一定载荷的小型轻便车辆来说，需要综合考虑车架的轻便性和强度，三轮车在使用过程中，车架会因为道路状况、载荷情况、驾驶员的驾驶技术等原因而受到不同角度、不同强度的冲击，进而导致车厢的某个局部位置受损严重，而现有的三轮车车架和车厢连接大都是通过焊接进行固定连接，这样的连接关系不便于更换，尤其是车架的长度大都是固定的，没有伸缩性，对与不同型号的车厢往往不能连接，造成资源浪费，因此我们需要提出一种便于安装车斗的一体式龙骨车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装车斗的一体式龙骨车架，能一定程度上的方便对车厢安装和更换，能与不同型号的车厢连接，一定程度上避免了资源浪费，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于安装车斗的一体式龙骨车架，包括龙骨主体，所述龙骨主体的一端固定焊接有立式支撑架，所述龙骨主体的一端固定焊接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的一端固定焊接有车厢支架，所述车厢支架的一端开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动插接有活动杆，所述活动杆的一端安装有定位块，所述定位块的一侧固定连接有第二不锈钢搭扣，所述活动杆上开设有通孔，所述车厢支架的一端下侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内圈螺纹连接有穿过通孔的螺杆。

优选的，所述通孔在活动杆上呈等间距设置。

优选的，所述车厢支架设置有两组，所述车厢支架的侧壁上设置有第一不锈钢搭扣。

优选的，所述第一不锈钢搭扣设置有六组，且呈等间距设置在车厢支架的侧壁上。

优选的，所述车厢支架的侧壁上设置有加强筋，所述加强筋设置有两组。

优选的，所述龙骨主体的上表面安装有刹车块，所述龙骨主体的一侧安装有扶手固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1本实用新型通过车厢支架侧壁上设置有不锈钢搭扣，通过不锈钢搭扣对车厢和车厢支架进行连接，能一定程度上加快车厢的安装和更换，对不同型号的车厢通过在车厢支架的一端开设凹槽，通过凹槽内活动插接有活动杆，通过活动杆伸缩能一定程度上对不同型号的车厢进行连接，能一定程度上提高车厢支架对车厢不同型号的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型活动杆的俯视示意图；

图3为本实用新型活动杆的剖视示意图；

图4为本实用新型俯视示意图。