[实用新型]一种滑触线和桥架的断开连接机构及滑触线桥架装置

说明书

本实用新型公开了一种滑触线和桥架的断开连接机构及滑触线桥架装置，墙体的两侧设有第一桥架和第二桥架，墙体上设有墙洞，墙洞的一侧设有库门组件，该滑触线和桥架的断开连接机构包括驱动件、转动件和活动桥架。驱动件设在第一桥架上。转动件与驱动件的输出端相连，驱动件能够驱动转动件转动。活动桥架的顶壁与转动件相连，活动桥架上设有活动滑触线。活动桥架具有断开位置和连接位置，当活动桥架位于断开位置时，库门组件能够关闭墙洞，当活动桥架位于连接位置时，活动桥架的两端抵接在第一桥架的一端和第二桥架的一端上，活动滑触线的两端抵接在第一滑触线的一端和第二滑触线的一端上。该滑触线和桥架的断开连接机构能够提高机车整备效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种滑触线和桥架的断开连接机构及滑触线桥架装置。

背景技术

现有技术中在电力机车的整备过程中会选用牵车电源设备为机车供电，牵车电源设备通常安装在机车一侧的滑触线桥架上。现有技术中的整备棚上的滑触线桥架一般设置为整体，机车在出入整备库时需要经过整备库的墙洞，牵车时打开库门，入库后关闭库门，因此整体设置的滑触线桥架无法穿设在墙洞中，机车在出入库时需要更换整备电源，或不采用牵车电源设备为机车供电，这样大大降低了机车的整备效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种滑触线和桥架的断开连接机构，能够提高机车的整备效率，并使整备库的库门组件可以正常工作。

本实用新型的另一个目的在于提出一种滑触线桥架装置，能够提高滑触线桥架装置的适用范围，便于该滑触线桥架装置在多种场合中正常使用。

为实现上述技术效果，本实用新型的滑触线和桥架的断开连接机构的技术方案如下：

一种滑触线和桥架的断开连接机构，墙体的相对设置的两侧中的一侧设有第一桥架，另一侧设有第二桥架，所述第一桥架内设有第一滑触线，所述第二桥架内设有第二滑触线，所述墙体上设有墙洞，所述墙洞的相对设置的两侧中的一个上设有库门组件，所述库门组件能够朝向另一侧运动以开启或关闭所述墙洞，所述滑触线和桥架的断开连接机构包括：驱动件，所述驱动件设在所述第一桥架上；转动件，所述转动件与所述驱动件的输出端相连，所述驱动件能够驱动所述转动件转动；活动桥架，所述活动桥架的顶壁与所述转动件相连，所述活动桥架上设有活动滑触线；其中：所述活动桥架具有断开位置和连接位置，当所述活动桥架位于所述断开位置时，所述库门组件能够关闭所述墙洞，当所述活动桥架位于所述连接位置时，所述活动桥架的两端分别抵接在所述第一桥架的一端和所述第二桥架的一端上，所述活动滑触线的两端分别抵接在所述第一滑触线的一端和所述第二滑触线的一端上。

进一步地，所述滑触线和桥架的断开连接机构还包括导向组件，所述导向组件设在所述第一桥架和/或所述第二桥架和/或所述活动桥架上，所述导向组件用于导向朝向所述连接位置运动的所述活动桥架。

进一步地，所述导向组件包括多个导向件，当所述活动桥架位于所述连接位置时，位于所述活动桥架上的所述导向件的侧壁止抵在所述第一桥架和/或所述第二桥架的侧壁上，位于所述第一桥架和/或所述第二桥架上的所述导向件的侧壁止抵在所述活动桥架的侧壁上。

进一步地，所述活动桥架的远离所述驱动件的一端具有第一斜面，且所述第一斜面从所述活动桥架的顶壁沿接近所述驱动件的方向朝向所述活动桥架的底壁延伸设置，所述第二桥架的接近所述第一桥架的一端具有第二斜面，当所述活动桥架位于所述连接位置时，所述第一斜面抵接在所述第二斜面上。

进一步地，所述活动滑触线的远离所述驱动件的一端具有第三斜面，且所述第三斜面从所述活动滑触线的顶壁沿接近所述驱动件的方向朝向所述活动滑触线的底壁延伸设置，所述第二滑触线的一端具有第四斜面，当所述活动桥架位于所述连接位置时，所述第三斜面抵接在所述第四斜面上。

进一步地，所述活动桥架的接近所述驱动件的一端具有第一竖直面，所述第一桥架的接近所述第二桥架的一端具有第二竖直面，当所述活动桥架位于所述连接位置时，所述第一竖直面抵接在所述第二竖直面上。