[实用新型]一种汽车前照灯检测装置

说明书

一种汽车前照灯检测装置，包括外壳，外壳的前端设置有采光室，采光室内设置有由硅光电池构成的主采样通道，外壳的后端设置有测量电路，采光室内还设置有辅助采样通道。该汽车前照灯检测装置通过在硅光电池测量灯光的基础上在安装一个辅助测量传感器，形成辅助通道，通过辅助通道的测量数据对硅光电池进行补偿，能够准确的测量卤素灯、氖灯以及LED灯，从而取代CMOS测量方式大大降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具检测技术领域，尤其涉及一种汽车前照灯检测装置。

背景技术

机动车前照灯检测一直是机动安全性能检测的一个重要环节，随着机动车技术的高速发展，机动车前照灯检测方法也在改变，从原来的硅光电池技术到后面的COMS摄像图像分析技术，都有它的缺点。目前国家执行的标准中，所采用的标准光源是卤素灯，对氙气灯、LED灯没有标准光源。

从图1和图2的光谱图就可以看出来，硅光电池对于测量LED灯及氙气灯是不准确的，于是就出现了以CMOS摄像机对光照影像进行拍照，然后通过图像的灰度等级进行光强度的计算。

下面分析一下CMOS的光谱特性，CMOS摄像机光谱响应特性与量子效率，CMOS摄像机成像器件的光谱响应范围,是由光敏面的材料决定的,其本征硅的光谱响应范围,也同样在400~1100nm纳米之间。

实际上，CMOS成像器件的光谱性能和量子效率,均取决于它的像敏单元(光电二极管)。而光二极管的光赔响应特性与器件的量子效率,受器件表面光反射、光干涉、光透过表面层的透过率的差异及光电子复合等因素的影响,一般量子效率总低于100%。

此外,由于上述影响会随波长而变,所以量子效率也是随波长的变化而变化的。波长在400nm处的量子效率约为50%:波长大约在700nm达到峰值时的量子效率约为70%;而波长在1000nm处的量子效率仅为8%左右。

可见光波长范围是400到700纳米之间，汽车三种灯的光谱特性都是在这个区间的强度比较大，只是卤素灯接近线性关系。LED及氙气灯是非线性跳跃。对于这种非线性，要通过标准光源进行精确标定是很难做到的。

硅光电池对卤素灯的测量是很准确的，但是汽车的发展，LED灯及氙气灯逐步占领大量的市场，硅光电池测量方法自然遭到淘汰，甚至作为一些低端市场产品，成为了一个摆设。CMOS可以适应LED及氙气灯，虽然无法对LED及氙气灯光强精确测量，作为一个基本的判还是可以满足目前市场需求，不过存在一个缺点就是系统复杂，价格较硅光电池的测量模式要贵很多。一般的修理厂不愿意进行购入，很多时候修汽车灯光的修完就凭经验肉眼观查做出判断。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供了一种汽车前照灯检测装置及其检测方法，通过辅助通道的测量数据对硅光电池进行补偿从而取代CMOS测量方式大大降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车前照灯检测装置，包括外壳，所述外壳的前端设置有采光室，所述采光室内设置有由硅光电池构成的主采样通道，所述外壳的后端设置有测量电路，所述采光室内还设置有辅助采样通道。

进一步的，所述辅助采样通道由硒光电池构成。

进一步的，所述主采样通道设置有第一滤镜，所述辅助采样通道的前端设置有第二滤镜。

进一步的，所述第一滤镜仅通过400nm-600nm波长的光，所述第二滤镜仅通过530nm-570nm波长的光。

进一步的，所述外壳的后端还设置有充电电池。

进一步的，所述外壳的表面还设置有液晶操作屏。

本实用新型的有益效果是：