[实用新型]一种新型的驱动轮伸缩机构

说明书

本实用新型公开了一种新型的驱动轮伸缩机构，包括传动壳，所述传动壳的输入端固定安装有减速机总成，所述减速机总成对应的传动壳输出端通过六角螺栓固定安装有摩擦轮，所述摩擦轮一侧的传动壳表面通过六角螺栓固定安装有机座，所述机座的一侧贯穿安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧套接有弹簧。该一种新型的驱动轮伸缩机构，在进行日常使用的过程中，把减震机构固定的旋转机构去除和简化固定底板，在现场施工时预先预埋螺杆或二次浇筑，使螺杆固定在地面即可，在模台压入驱动轮时，由于上盖板具有U型槽，及可以现实减震功能，可节省4个零件和简化一个零件，在加工制造、成本方面具有优势。

技术领域

本实用新型涉及驱动轮辅助装置技术领域，具体为一种新型的驱动轮伸缩机构。

背景技术

驱动轮是与驱动桥相连接的车轮，其所受的地面摩擦力向前，为车辆的行驶提供驱动力，目前的驱动轮主要通过电机进行实时传动，模台运行至驱动轮上方时驱动轮在减震机构(螺杆、弹簧等机构)下可实现旋转加滑动运动来使模台减震。

现有的驱动轮整体结构复杂，使用和制造的价格昂贵，且实现的功能的简单，在长期使用过程中容易受力过大导致部件刚性断裂，导致危险事故的发生，所以在现有的基础上做改进，达到性能优，价格低，结构简化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的驱动轮伸缩机构，以解决上述背景技术中提出的现有的驱动轮整体结构复杂，使用和制造的价格昂贵，且实现的功能的简单，在长期使用过程中容易受力过大导致部件刚性断裂，导致危险事故的发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的驱动轮伸缩机构，包括传动壳，所述传动壳的输入端固定安装有减速机总成，所述减速机总成对应的传动壳输出端通过六角螺栓固定安装有摩擦轮，所述摩擦轮一侧的传动壳表面通过六角螺栓固定安装有机座，所述机座的一侧贯穿安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧套接有弹簧，所述机座的两侧皆设置有转动调节组件，所述转动调节组件上皆设置有支撑缓冲组件。

优选的，所述转动调节组件包括固定安装在机座两侧的连接柱，所述连接柱的表面皆通过连接孔转动安装有活动块，且连接柱的外侧表面和连接孔的内壁皆设置有螺纹。

优选的，所述支撑缓冲组件包括固定安装在活动块一侧的限位板，所述限位板的一侧表面皆开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内侧皆固定安装有缓冲扭簧，所述缓冲扭簧的外端缓冲槽内侧活动卡接安装有支撑板。

优选的，所述机座和传动壳的连接处设置有平垫圈，且平垫圈的一侧设置有标准型弹性垫圈。

优选的，所述摩擦轮与传动壳连接处的六角螺栓外侧表面活动套接有垫片，且六角螺栓的一端活动套接有六角螺母。

优选的，所述机座的底部一侧通过螺栓固定安装有底板，且底板为底部面积大于顶部面积的倒置T型板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种新型的驱动轮伸缩机构，在进行日常使用的过程中，把减震机构固定的旋转机构去除和简化固定底板，在现场施工时预先预埋螺杆或二次浇筑，使螺杆固定在地面即可，在模台压入驱动轮时，由于上盖板具有U型槽，及可以现实减震功能，可节省4个零件和简化一个零件，在加工制造、成本方面具有优势。

该一种新型的驱动轮伸缩机构，在进行日常使用的过程中，可根据实际安装位置和方向不同的需要，通过推动限位板进行实时移动，使活动块能够绕着连接柱进行转动到相应的位置，使限位板的一端能够与支撑部位进行连接固定，从而实现对机构进行支撑和缓冲，避免机构在使用时受到过大的压力，导致部件刚性断裂损坏发生危险事故，提高了机构整体使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构连接剖视图；

图3为本实用新型的俯视图；