[实用新型]一种防脱空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种防脱空气弹簧，包括空气弹簧上座、空气弹簧下座和气囊，所述空气弹簧上座的顶部设有弹簧片安装座，该弹簧片安装座上设有防脱弹簧片，所述防脱弹簧片为两端小中间大的片状结构，所述防脱弹簧片的两端朝向空气弹簧上座方向弯折成弧形，且所述防脱弹簧片的弧形段的两端距弹簧片安装座的距离小于其中部距弹簧片安装座的距离。本实用新型在空气弹簧上座上增加防脱弹簧片，当弹簧片进入车身上的安装孔后，弹簧片舒展开并卡在安装孔中，致使空气弹簧不会轻易脱落，当需要取出空气弹簧时，只需用一定力气把空气弹簧往下拽，就能把空气弹簧取出，整个设计易装易取，能提高空气弹簧装卸的速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，特别是涉及一种防脱空气弹簧。

背景技术

汽车悬架系统主要由弹簧、减振器、摆臂和稳定杆等组成。弹簧用于使路面产生的振动和车轮摆动不致直接传递到车身，弹簧起到缓和冲击的作用，减振器能迅速衰减弹簧的振动，正是弹簧和减振器的综合特性，确定了汽车的行驶性能和操纵性能，使乘坐舒适，并能改善汽车的方向稳定性。在传统的汽车悬架系统里，弹簧通常使用的是钢弹簧，而钢弹簧的刚度通常为一固定值，弹簧的刚度不能随车况的变化而改变，这就大大降低了乘坐的舒适性，而使用主动控制悬架则能很好地解决这一矛盾，空气弹簧则是主动控制悬架的核心执行部件，同时空气弹簧还给汽车增加了升降的功能。

而且，目前对于空气弹簧的安装和拆卸都极为不便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种防脱空气弹簧，具有安装、拆卸方便的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种防脱空气弹簧，包括空气弹簧上座、空气弹簧下座和连接两者的气囊，所述空气弹簧上座的顶部设有弹簧片安装座，该弹簧片安装座上设有防脱弹簧片，所述防脱弹簧片为两端小中间大的片状结构，所述防脱弹簧片的中部与弹簧片安装座连接，所述防脱弹簧片的两端朝向空气弹簧上座方向弯折成弧形，且所述防脱弹簧片的弧形段的两端距弹簧片安装座的距离小于其中部距弹簧片安装座的距离。

上述技术方案的工作原理如下：

为了使空气弹簧的装卸快速、方便，本实用新型在空气弹簧上座上增加了防脱设计，即安装一个具有弹性的防脱弹簧片，弹簧片两头小中间大，当弹簧片进入车身上的安装孔后，弹簧片舒展开并卡在安装孔中，致使空气弹簧不会轻易脱落，当需要取出空气弹簧时，只需用一定力气把空气弹簧往下拽，就能把空气弹簧取出，整个设计易装易取，能提高空气弹簧装卸的速度。

在进一步的技术方案中，所述空气弹簧下座为密封结构，所述空气弹簧下座的端面上设有连通空气弹簧下座内外的通气孔，所述空气弹簧下座的内部设有通气管，所述空气弹簧下座的底部设有常开电磁阀，该常开电磁阀为两位两通电磁阀，所述常开电磁阀的一个通口与空气弹簧下座的内部连通，另一个通口与通气管的一端连接，通气管的另一端与所述通气孔连接。

本实用新型的空气弹簧中，气囊内部形成一个气室和空气弹簧下座形成一个气室，两个气室之间由通气管连通，并设置常开电磁阀控制开闭，常开电磁阀通电则关闭两个气室之间的连通。当汽车行驶模式快速切换时，则可以关闭两气室之间的连通，而空气泵、电磁阀就只对气囊内部气室进行充气、放气，这样就大大提高了对空气弹簧的调节速度。

在进一步的技术方案中，所述空气弹簧下座的侧面轮廓呈锥台形，所述空气弹簧下座的较大外径端朝向空气弹簧上座，所述气囊的弯折部与空气弹簧下座的锥台形侧面贴合。

本实用新型将空气弹簧下座在与气囊胶皮贴合的部分设计成锥形，如此，能够更好的满足气囊的弯曲形变，保证空气弹簧工作过程的稳定顺畅。

在进一步的技术方案中，所述空气弹簧下座上套设有卡簧式挡圈，能够很容易把空气弹簧下座固定在车身托盘上。

本实用新型的有益效果是：