[实用新型]一种可调压气门芯

说明书

本实用新型公开了一种可调压气门芯，包括定位套，定位套内设置有芯体，芯体中心设有第一气孔，第一气孔内穿设有芯杆，芯杆与芯体之间设有复位弹簧，芯杆上设置有用于封堵第一气孔的堵头，芯体顶部螺纹配合有调节座，调节座与芯杆端部之间设置有复位弹簧，调节座上设置有第二气孔，芯体底部设置有第三气孔，芯体内滑动设置有活动芯，活动芯与调节座之间设置有泄压弹簧，泄压弹簧推动活动芯将第三气孔封堵。这种可调压气门芯通过调节调节座在芯体中的位置，可改变泄压弹簧的弹力，从而改变活动芯可被推动的压力，改变自动泄压的压力，适于各种不同受压能力的轮胎使用，防止爆胎。

技术领域

本实用新型属于气门芯技术领域，具体是一种可调压气门芯。

背景技术

气门芯是安装在车胎上用于防止漏气的单向阀，现有的气门芯一般包括定位套，定位套内设置有芯体，芯体中心设有气孔，气孔内穿设有芯杆，芯杆与芯体之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下，芯杆端部将气孔堵住。这种气门芯仅能够用于防止胎内气体泄漏，但是如果轮胎内压太高无法泄压，会导致轮胎爆裂，特别是在夏季这种爆胎事件时有发生。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种可调压气门芯，该种调压气门芯能够在胎压过高时自动泄压，并可调节自动泄压的压力，适于各种不同受压能力的轮胎使用，防止爆胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种可调压气门芯，包括定位套，所述定位套内设置有芯体，芯体中心设有第一气孔，第一气孔内穿设有芯杆，芯杆与芯体之间设有复位弹簧，芯杆上设置有用于封堵所述第一气孔的堵头，所述芯体顶部螺纹配合有调节座，所述调节座与所述芯杆端部之间设置有所述复位弹簧，所述调节座上设置有第二气孔，所述芯体底部设置有第三气孔，所述芯体内滑动设置有活动芯，所述活动芯与所述调节座之间设置有泄压弹簧，所述泄压弹簧推动所述活动芯将所述第三气孔封堵。这种可调压气门芯通过调节调节座在芯体中的位置，可改变泄压弹簧的弹力，从而改变活动芯可被推动的压力，改变自动泄压的压力，适于各种不同受压能力的轮胎使用，防止爆胎。

上述技术方案中，优选的，所述堵头与所述芯杆螺纹配合，所述堵头与所述芯杆之间夹设有第一密封圈，所述第一密封圈正对所述第一气孔。采用该结构方便堵头与芯杆的组装，并且通过第一密封圈来提高堵头封堵第一气孔时的密封性。

上述技术方案中，优选的，所述定位套与所述芯体螺纹配合，所述定位套与所述芯体之间夹设有第二密封圈。采用该结构用于提升定位套与芯体之间的密封性。

上述技术方案中，优选的，所述活动芯上设置有指示杆，所述指示杆从所述第二气孔穿过所述调节座。采用该结构能够通过指示杆伸出第二气孔的长度来判断自动泄压的压力，指示杆伸出第二气孔越长则泄压压力越高，且可通过拉动指示杆主动泄压。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种可调压气门芯通过调节调节座在芯体中的位置，可改变泄压弹簧的弹力，从而改变活动芯可被推动的压力，改变自动泄压的压力，适于各种不同受压能力的轮胎使用，防止爆胎。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1，一种可调压气门芯，包括定位套1，定位套1内通过螺纹配合设有芯体2，芯体2中心设有第一气孔21，第一气孔21内穿设有芯杆3，芯杆3顶部设置有定位帽，定位帽与芯体2之间设有复位弹簧4，芯杆3上设置有用于封堵第一气孔21的堵头31，为了方便堵头31与芯杆3的组装，并且提高堵头31与第一气孔21配合的密封性，在本实施例中，堵头31与芯杆3螺纹配合，堵头31与芯杆3之间夹设有第一密封圈32，第一密封圈32正对第一气孔21。