[实用新型]一种制动鼓量具对表校准用的多用环规

说明书

本实用新型公布了一种制动鼓量具对表校准用的多用环规，包括环规本体，所述环规本体开设有多个沿环规本体的环面延伸至环规本体任一端面的外环形槽，同一端面的多个外环形槽的开设深度由外至内依次降低；所述环规本体沿端面与环规本体同轴开设有多个内圆形槽，同一端面的多个内圆形槽的开设深度由内至外依次降低。本实用新型在环规本体的两端面开设多个深度不同、尺寸不一的外环形槽和内圆形槽，以各环形槽形成的侧壁作为基准，将各环形槽的内环直径尺寸和各圆形槽的直径尺寸作为校准量，对制动鼓用量具进行多尺寸校准，极大地增加了环规本体的应用范围，使其能一规多用，不仅提高了量具的校准速度，还保证量具尺寸的准确性及产品尺寸精度。

技术领域

本实用新型涉及量具校准技术领域，特别是涉及一种制动鼓量具对表校准用的多用环规。

背景技术

制动鼓作为汽车制动系中的一种制动摩擦件，在汽车制动时通过制动块带动摩擦片向外张开，与制动鼓之间产生摩擦，把汽车的动能转化成热能以实现刹车和减速，具有较高的安全性能要求，是汽车零部件的关键安全部件。如图1所示，在制动鼓零件加工中存在三个关键特性尺寸，制动面直径201、轮毂装配定位止口直径202和轮毂装配定位孔直径203，在生产及检验过程中，这三个尺寸需要用千分尺、千分表、百分表等量具进行多频次检测，但量具使用频次过高后，容易出现表头、量杆松动，需要不定时校准量具尺寸，以确保量具尺寸精准。

现有技术中通常使用外径千分尺对制动鼓的量具进行尺寸校准，需要校准零位、清除油污、调节管套和微调螺杆等，整体校准时间较长，且外径千分尺容易产生磨损和松动，导致量具校准不合格的情况出现，使被测产品报废。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述的问题，提供一种制动鼓量具对表校准用的多用环规作为标准检具，对量具进行校准，可提高量具的校准速度，保证量具尺寸的准确性及产品尺寸精度。

一种制动鼓量具对表校准用的多用环规，包括环规本体，环规本体开设有多个沿环规本体的环面延伸至环规本体任一端面的外环形槽，同一端面的多个外环形槽的开设深度由外至内依次降低；环规本体沿端面与环规本体同轴开设有多个内圆形槽，同一端面的多个内圆形槽的开设深度由内至外依次降低。

在其中一个实施例中，外环形槽包括开设于环规本体上端面的第一外环形槽，和由外至内依次开设于环规本体下端面的第二外环形槽和第三外环形槽；第一外环形槽和第二外环形槽之间形成有第一环形挡垣。

在其中一个实施例中，内圆形槽包括开设于环规本体上端面的第一内圆形槽，和由内至外依次开设于环规本体下端面的第二内圆形槽和第三内圆形槽。

在其中一个实施例中，第一外环形槽与第一内圆形槽之间形成有第二环形挡垣；第三外环形槽与第三内圆形槽之间形成有第三环形挡垣。

在其中一个实施例中，环规本体的端面中心开设有一贯通环规本体上、下端面的通孔。

在其中一个实施例中，多个外环形槽和多个内圆形槽的侧壁设有耐磨层。

在其中一个实施例中，环规本体开设多个外环形槽和多个内圆形槽后形成的外拐角均做倒圆角处理。

在其中一个实施例中，第一环形挡垣的外径为466mm，第一外环形槽的内环直径为410mm，第二外环形槽的内环直径为380mm，第三外环形槽的内环直径为328mm，第一内圆形槽的直径为369mm，第二内圆形槽的直径为282mm，第三内圆形槽的直径为298mm。

与现有技术相比，本实用新型以环规作为制动鼓量具的标准检具，并对在环规本体的两端面开设多个深度不同、尺寸不一的外环形槽和内圆形槽，以各环形槽形成的侧壁作为基准，将各环形槽的内环直径尺寸和各圆形槽的直径尺寸作为校准量对量具进行多尺寸校准，极大地增加了环规应用范围，一规多用，不仅提高了量具的校准速度，还保证量具尺寸的准确性及产品尺寸精度。

附图说明