[实用新型]电控电机的一体化集成电驱

说明书

本实用新型公开了一种电控电机的一体化集成电驱，包括内置驱动电机的电驱壳体，所述电驱壳体的一端设有前端盖，另一端设有用于容置逆变器的容置槽，所述容置槽的槽底设有便于连接所述逆变器、驱动电机的通孔。所述驱动电机的转子轴延伸出所述前端盖，其远离所述转子轴的一端还设有编码器。所述逆变器包括逆变器主板、电容母排，所述逆变器主板上分别设有用于连接驱动电机三相导线的电机接线柱、用于连接电容母排的DC接线柱。所述容置槽的侧壁上还穿设有延伸出所述电驱壳体的线束总成，所述线束总成分别与所述逆变器主板、编码器、电容母排连接。本实用新型的集成电驱结构紧凑，集成度高，减少了其对整车安装空间的要求。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车辆动力设备技术领域，尤其涉及一种电控电机的一体化集成电驱。

背景技术

电驱系统作为新能源车辆的核心动力部件，包括驱动电机和控制驱动电机的控制器两个部分，其中，控制器包括逻辑控制单元和逆变器。目前传统的电驱系统大多采用分离式设计，即驱动电机和控制器分别设计成两个独立部件，再通过信号线和功率线进行连接。这种分离式设计占用空间大，不利于整车集约化设计，强电功率线束连接会产生额外能量损耗和成本，控制器把弱电的逻辑控制单元和强电的逆变器整合到一起，也不利于整体性能和可靠性的优化。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种电控电机的一体化集成电驱，减小了电驱系统对整车的安装空间的要求，消除了功率部件间粗大的功率线束连接及走线空间要求，有利于电驱系统整体性能和可靠性的优化。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电控电机的一体化集成电驱，包括内置驱动电机的电驱壳体，所述电驱壳体的一端设有前端盖，另一端设有用于容置逆变器的容置槽，所述容置槽的槽底设有便于连接所述逆变器、驱动电机的通孔。所述驱动电机的转子轴延伸出所述前端盖，其远离所述转子轴的一端还设有固接在所述电驱壳体上的编码器。所述逆变器包括逆变器主板、电容母排，所述逆变器主板上分别设有用于连接驱动电机三相导线的电机接线柱、用于连接电容母排的DC接线柱。所述容置槽的侧壁上还穿设有延伸出所述电驱壳体的线束总成，所述线束总成分别与所述逆变器主板、编码器、电容母排连接。

进一步来说，所述逆变器主板为圆形结构，其圆心处设有与所述通孔同轴设置的圆孔。所述逆变器主板的一侧设有与所述电容母排形状匹配的仿形缺口。通过圆形结构的逆变器主板使得其能更好地嵌入到容置槽内，使其整体结构更加紧凑；通过圆孔与通孔的配合便于将驱动电机上的线束引出到逆变器主板的外侧；通过仿形缺口的设置便于电容母排的安装。

进一步来说，所述容置槽的槽底还设有用于容置所述电容母排的仿形容腔，所述仿形容腔与所述通孔连通。所述电容母排嵌入在所述仿形容腔内，其一侧延伸出所述仿形缺口。通过仿形容腔的设置将电容母排嵌入其中，以减少电驱壳体整体的轴向尺寸。

进一步来说，所述线束总成包括与逆变器连接的控制线束、与编码器连接的位置线束、与电容母排连接的DC连接线束。所述控制线束用于获取逆变器的控制信号，所述位置线束用于获取编码器的位置信号，所述DC连接线束用于连接动力电池、电容母排。

进一步来说，所述控制线束、位置线束集成在一号绝缘套管内，所述DC连接线束集成在二号绝缘套管内。所述一号绝缘套管与二号绝缘套管固定连接，其靠近所述电驱壳体的一端共同套设有防水保护套。通过防水保护套的设置能提高线束总成的密封防水性能。

进一步来说，所述电容母排靠近所述容置槽侧壁的一侧设有用于连接所述DC连接线束的+/-接线柱。使用时，将DC连接线束的一端分别连接到+/-接线柱上，另一端分别连接到动力电池的正负极上，以此实现电容母排与动力电池的连接。