[实用新型]壳体、电池和汽车

说明书

一种电池的壳体、电池和汽车，壳体具有容腔，容腔用于容置电池的极芯，壳体包括相互连接的主体部和连接部，连接部用于与盖板连接，以封闭容腔，连接部的厚度大于主体部的厚度，连接部和主体部通过圆角或者倒角过渡连接。通过设置主体部和连接部，连接部与盖板连接，且连接部的厚度大于主体部的厚度，使得壳体与盖板连接的部位较厚，在焊接时具有足够的材料填充熔池，从而可避免焊洞等焊接不良，较大程度地提高了焊接良率，有利于降低制造成本，而且壳体的主体部较薄，节省了材料成本和降低了壳体的重量。而且，壳体的连接部和主体部通过圆角或者倒角过渡连接，可避免壳体在加工时的应力集中。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池的壳体以及具有该壳体的电池和汽车。

背景技术

随着电池技术的发展，锂电池、铅蓄电池等电池应用地越来越广泛，人们对于电池安全性的要求越来越高，尤其体现在电池的封装工艺。

电池的主要结构件包括壳体与盖板，壳体与盖板配合好后进行密封连接。目前绝大多数情况下，盖板与壳体通过激光焊接等焊接手段进行密封。

为了保证焊接质量，壳体需保证一定厚度，否则极易出现焊洞等焊接不良，严重影响焊接良率，增加制造成本。但与此同时，较厚的壳体不仅增加了电池重量，而且增加了材料成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池的壳体、电池和汽车，可有效提高壳体的焊接良率的同时，降低了电池的重量、材料成本和制造成本。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种电池的壳体，所述壳体具有容腔，所述容腔用于容置电池的极芯，所述壳体包括相互连接的主体部和连接部，所述连接部用于与盖板连接，以封闭所述容腔，所述连接部的厚度大于所述主体部的厚度，所述连接部和所述主体部通过圆角或者倒角过渡连接。

一种实施方式中，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部连接于所述主体部相对的两端，所述第一连接部的厚度和所述第二连接部的厚度均大于所述主体部的厚度，所述容腔相对的两端均具有开口，所述开口包括第一开口和第二开口，所述盖板包括第一盖板和第二盖板；所述第一连接部远离所述主体部的一端用于与所述第一盖板连接，以封闭所述第一开口，所述第二连接部远离所述主体部的一端用于与所述第二盖板连接，以封闭所述第二开口。

一种实施方式中，所述容腔的一端具有第三开口，另一端封闭，所述连接部远离所述主体部的一端用于与所述盖板连接，以封闭所述第三开口。

一种实施方式中，所述连接部包括背向所述容腔的第一表面，所述主体部包括背向所述容腔的第二表面，所述第一表面位于所述第二表面远离所述容腔的一侧。

一种实施方式中，所述连接部包括相背设置的第一端面和第二端面，所述第一端面、所述第一表面和所述第二端面依次连接，所述第一端面用于与所述盖板连接，所述第二端面与所述第二表面连接，所述第二端面与所述第二表面通过圆角或者倒角过渡连接。

一种实施方式中，所述第一表面和所述第二端面通过圆角或者倒角过渡连接。

一种实施方式中，所述连接部还包括与所述第一表面相对的第三表面，所述主体部还包括与所述第二表面相对的第四表面，所述第三表面和所述第四表面共面。

一种实施方式中，所述主体部的厚度为0.1mm-0.5mm。

第二方面，本实用新型还提供了一种电池，电池包括极芯、盖板和第一方面任一项实施方式所述的壳体，所述盖板与所述壳体连接，以封闭所述容腔，所述极芯容置于所述容腔。

第三方面，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括第二方面所述的电池。