[实用新型]智能停车管理系统

说明书

本实用新型提供智能停车管理系统，它包括有安装在停车架上的感应器，它还包括有稳压管、芯片，其中，芯片的第3脚与发光二极管一端连接，发光二极管另一端与第二电阻一端连接，第二电阻另一端依次与芯片的第4脚、第8脚、第一电阻一端连接后接电源，第一电阻另一端与电位器一端连接，电位器另一端分别与第一电容一端连接，第一电容另一端与第二电容一端、检测管的发射集连接后与第四电阻一端连接，第四电阻另一端与检测管的基极连接后与第三电阻一端连接，第三电阻另一端与稳压管一端连接，稳压管另一端接感应器。采用本方案后的检测使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及智能控制技术领域，尤其是指智能停车管理系统。

背景技术

传统的停车都是靠人工观察哪个车位有车停，哪个车位为空置，这种方式费时费力，而且需要时刻进行记录，劳动强度大，也有在场车场入口设感应器，用于对进入和出去的车辆进行计算，这种方式也只能知道停车场内有多少车辆，无法准确知道哪个车位为闲置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种检测使用效果好的智能停车管理系统。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：智能停车管理系统，它包括有安装在停车架上的感应器，它还包括有稳压管、发光二极管、第三电阻、检测管、电位器、芯片，其中，芯片的第3脚与发光二极管一端连接，发光二极管另一端与第二电阻一端连接，第二电阻另一端依次与芯片的第4脚、第8脚、第一电阻一端连接后接电源，第一电阻另一端与电位器一端连接，电位器另一端分别与第一电容一端连接，第一电容另一端与第二电容一端、检测管的发射集连接后与第四电阻一端连接，第四电阻另一端与检测管的基极连接后与第三电阻一端连接，第三电阻另一端与稳压管一端连接，稳压管另一端接感应器。

所述的芯片的第1脚检测管的集电极连接, 芯片的第5脚与第二电容另一端连接。

所述的电位器与第一电容的连接处与芯片的第6脚、第2脚连接。

所述的第一电阻与电位器的连接处接芯片的第7脚。

本实用新型在采用上述方案后，系统电路由多谐振荡器、检测电路、发光二极管LED等组成。其中多谐振荡器由555和R1、W1、C1等组成，且检测三极管的集电极与555的接地“1”脚相连。当被监视电压（感应器）超过设定值时，稳压管DW被击穿，使检测管BG1饱和导通，多谐振荡器因电源电路接通而起振，其输出的振荡信号驱动相应的发光二极管LED发光闪烁，提示停车位已有车位进入，采用本方案后的检测使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的智能停车管理系统包括有安装在停车架上的感应器，它还包括有稳压管DW、发光二极管LED、第三电阻R3、检测管BG1、电位器W1、芯片IC，其中，芯片IC的第3脚与发光二极管LED一端连接，发光二极管LED另一端与第二电阻R2一端连接，第二电阻R2另一端依次与芯片IC的第4脚、第8脚、第一电阻R1一端连接后接电源，第一电阻R1另一端与电位器W1一端连接，电位器W1另一端分别与第一电容C1一端连接，第一电容C1另一端与第二电容C2一端、检测管BG1的发射集连接后与第四电阻R4一端连接，第四电阻R4另一端与检测管BG1的基极连接后与第三电阻R3一端连接，第三电阻R3另一端与稳压管DW一端连接，稳压管DW另一端接感应器。芯片IC的第1脚与检测管BG1的集电极连接, 芯片IC的第5脚与第二电容C2另一端连接。第一电阻R1与电位器W1的连接处接芯片IC的第7脚。电位器W1与第一电容C1的连接处与芯片IC的第6脚、第2脚连接。