[实用新型]双层模组支架和电池包有效
申请号: | 202021344883.5 | 申请日: | 2020-07-09 |
公开(公告)号: | CN212907905U | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 黄毅轩;陈许超;范建宇;王博文;张兴东 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/264;B60K1/04 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 吴瑛;李健 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双层 模组 支架 电池 | ||
本实用新型涉及电池技术领域,公开了一种双层模组支架和电池包,所述双层模组支架包括一对支撑体,一对所述支撑体彼此相互间隔对置,所述双层模组支架还包括设置在一对所述支撑体之间的连接体,所述连接体的顶面形成为能够支撑顶层电池模组的支撑面,所述连接体和一对所述支撑体共同围合形成能够容纳底层电池模组的容纳空间。该双层模组支架可将顶层电池模组和底层电池模组分别限定在不同的位置,顶层电池模组和底层电池模组可分别进行安装,彼此之间互不干涉。通过在电池包中设置上述双层模组支架,可将电池包中的顶层电池模组和底层电池模组分别限定在双层模组支架的不同位置,二者可分别进行安装,互不干涉,大大提高了电池包的安全性。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,具体地涉及一种双层模组支架和电池包括。
背景技术
当前社会汽车产业正在发生革命性的改变即电动汽车正在逐步取代传统燃油汽车,我国新能源汽车产业步入快速发展道路。随着电动汽车的普及和增多,用户对电动汽车续驶里程要求越来越高,动力电池系统作为电动汽车的储能及动力输出装置,是电动汽车的动力来源,是其续航能力的保障,增加电池模组是增加电量、提升续驶里程的主要方案。
若车内空间满足的条件下,通常会布置双层电池模组,由此增大电动车续驶里程。双层电池模组之间需要通过安装支架进行连接以保证电池模组的安装性及安全性。
目前,安装支架通常是固定在底层的电池模组上,顶层的电池模组固定于安装支架上。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种双层模组支架,该双层模组支架可将顶层电池模组和底层电池模组分别限定在不同的位置,可使得顶层电池模组和底层电池模组分别进行安装,彼此之间互不干涉。
为了实现上述目的,本实用新型一方面提供一种双层模组支架,所述双层模组支架包括一对支撑体,一对所述支撑体彼此相互间隔对置,所述双层模组支架还包括设置在一对所述支撑体之间的连接体,所述连接体的顶面形成为能够支撑顶层电池模组的支撑面,所述连接体和一对所述支撑体共同围合形成能够容纳底层电池模组的容纳空间。
上述技术方案,通过设置双层模组支架并使得双层模组支架具有支撑面和容纳空间,从而能够使得顶层电池模组和底层电池模组分别进行安装,彼此互不干涉。
优选地,所述支撑体包括支撑板,所述支撑板包括支撑板本体以及设置于所述支撑板本体的顶部的一对支撑部,一对所述支撑部彼此相互间隔设置,一对所述支撑部能够共同支撑所述连接体,并且一对所述支撑部之间形成有避让凹槽。
优选地,所述支撑部的顶端设置有供将所述支撑体和所述连接体彼此相固定的紧固件通过的安装孔,所述安装孔沿所述支撑体的高度方向延伸。
优选地,所述支撑板本体内设置有减重腔室;和/或
所述支撑部的顶端设置有沿所述支撑体的高度方向延伸的减重孔。
优选地,所述支撑体的壁上设置有能够加强所述支撑体的强度的加强筋,其中:所述加强筋沿所述支撑体的高度方向延伸;和/或
所述支撑体的背离所述底层电池模组的壁上设置有定位块,所述定位块上设置有供将所述支撑体固定于待固定体的固定件穿过的过孔。
优选地,所述双层模组支架包括多对所述支撑体以及分别连接在相应的成对的所述支撑体之间的多个所述连接体,其中:成对的所述支撑体和相应的所述连接体共同围合形成能够容纳相应的所述底层电池模组的容纳空间。
优选地,当设置有所述加强筋时,所述加强筋设置于相应的所述支撑体的朝向所述底层电池模组的面,其中:所述加强筋能够对相应的所述底层电池模组进行限定。
优选地,所述双层模组支架包括设置于成对的所述支撑体之间的加强支撑体,所述加强支撑体能够支撑所述连接体。
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