[实用新型]一种充液阀用分级卸压阀芯

说明书

本实用新型公开了一种充液阀用分级卸压阀芯，涉及液压设备领域，其包括芯体和阀杆，芯体上同轴开设有中孔，芯体沿其本身轴线的一侧开设有卸荷槽，卸荷槽与中孔连通，芯体上还开设有卸压流道，卸压流道与中孔连通，阀杆自背离卸荷槽的一侧贯穿中孔并探入至卸荷槽内，阀杆穿入卸荷槽的一端固定有用于封堵中孔靠近卸荷槽一端开口的分压堵头，分压堵头沿阀杆径向的侧壁上开设有分压槽，分压堵头背离阀杆的一侧成型有封堵体，封堵体位于卸荷槽外侧，且封堵体的直径大于卸荷槽的直径。本实用新型具有降低卸压过程中芯体受到的冲击的优点。

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，尤其是涉及一种充液阀用分级卸压阀芯。

背景技术

充液阀是一种液控单向阀，一个方向止流，另一个方向自由流通，先导动作是由油口供压的控制阀芯用液压实现的，由此而直接打开主阀。这种阀是为叠加系统而设计的，即在一个基础件上可以叠加各种各样的其它类别的液压阀。在中、大型液压机上起到加大供油量，使主缸活塞快速下降的作用，因此充液阀主要是安装于油箱和主缸的中间。

现有公告号为CN208982391U的中国专利，其公开了一种充液阀用预卸荷阀芯，包括阀杆、芯体、泄压堵头，所述芯体的中部开有通孔，通孔内贯穿有阀杆，所述阀杆的上端伸出芯体，且在其顶端设有外螺纹，阀杆的下端设在芯体的通孔内，芯体下端的通孔内设有内螺纹，所述泄压堵头通过螺纹固定在通孔内。

采用上述方案，卸压时，阀杆在活塞的作用下向滑移，通孔完全打开，从而使芯体内的空间与高压油箱连通，高压油顺着通孔进入芯体内完成卸压。使用该方案时，由于芯体内的空间与高压油箱之间的压强差大，通孔完全打开后，足量的高压油顺着完全打开的通孔进入芯体内，从而导致芯体受到的冲击大，并使得芯体被快速冲蚀，存在待改进之处。

实用新型内容

为了降低卸压过程中芯体受到的冲击，本申请提供一种充液阀用分级卸压阀芯。

本申请提供的一种充液阀用分级卸压阀芯采用如下的技术方案：一种充液阀用分级卸压阀芯，包括芯体和阀杆，所述芯体上同轴开设有中孔，所述芯体沿其本身轴线的一侧开设有卸荷槽，所述卸荷槽与中孔连通，所述芯体上还开设有卸压流道，所述卸压流道与中孔连通，所述阀杆自背离卸荷槽的一侧贯穿中孔并探入至卸荷槽内，所述阀杆穿入卸荷槽的一端固定有用于封堵中孔靠近卸荷槽一端开口的分压堵头，所述分压堵头沿阀杆径向的侧壁上开设有分压槽，所述分压堵头背离阀杆的一侧成型有封堵体，所述封堵体位于卸荷槽外侧，且所述封堵体的直径大于卸荷槽的直径。

通过采用上述技术方案，卸压时，阀杆向卸荷槽内运动，从而推动分压堵头伸出卸荷槽，进而使分压堵头上的分压槽逐渐伸出卸荷槽，高压油沿着分压槽进入卸荷槽再进入卸压流道实现卸压，借助阀杆推动分压堵头向下运动，分压槽伸出卸荷槽的面积逐渐增大，从而导致沿着分压槽进入卸荷槽再进入卸压流道的高压油流量逐渐增大，进而实现分级卸压，有助于降低卸压过程中芯体受到的冲击。

优选的：所述分压堵头为中空结构，所述分压槽与分压堵头的中空部分连通。

通过采用上述技术方案，卸压时，高压油先沿着分压槽进入分压堵头的中空结构内，再沿着分压槽进入卸荷槽内，然后再进入卸压流道实现分级卸压，高压油在进入分压堵头中空结构时即实现了第一步的卸压，从而有助于降低卸压过程中芯体受到的冲击。

优选的：所述分压槽为腰形槽，所述分压槽的长度方向平行于阀杆的长度方向。

通过采用上述技术方案，卸压时，阀杆向下运动，从而使分压槽逐渐伸出卸荷槽，借助长度方向平行于阀杆长度方向的腰形分压槽，有助于保证卸压过程中分压槽伸出卸荷槽的面积均匀增大，从而有助提高分级卸压的稳定性。

优选的：所述中孔靠近卸荷槽一侧的侧壁上开设有阶梯槽，所述阶梯槽与卸荷槽连通，所述卸压流道位于芯体内的开口开设在阶梯槽的侧壁上。