[实用新型]主动式机罩铰链

说明书

本实用新型公开了一种主动式机罩铰链，它包括：将第一旋转臂和第二旋转臂连接在一起的销轴B，将第一旋转臂和固定座连接在一起的销轴A，它还包括铆接在第一旋转臂上的弹簧挡板，通过锁钩销固定在第一旋转臂上的锁钩和扭簧，固定在第二旋转臂上的锁销，所述的锁钩在扭簧的作用下与锁销相抵或放开，使第一旋转臂和第二旋转臂在销轴的径向连接稳定，即在锁钩没有解锁的情况下，第一旋转臂和第二旋转臂连接稳固，该铰链解决了主动式机罩铰链不能重复使用的问题，并增加结构提升铰链本身的结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全保护系统领域，具体是一种主动式机罩铰链。

背景技术

汽车工业及科技的迅猛发展使得汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。随着汽车保有量的不断提高，交通事故也愈发频繁，为此汽车的安全性越来越多地受到人们的重视。

调查结果表明：行人与车辆的碰撞过程中50％以上是与轿车相撞，而交通事故中头部碰撞伤害的发生率高达54％。当行人与车辆前部发生碰撞，多数事故为行人与汽车碰撞后再与发动机盖发生碰撞导致头部重伤甚至致命。传统铰链由于没有足够的变形空间且发动机盖铰链区域存在硬点，极易在行人与车辆发生碰撞时对行人头部造成伤害。

目前，在市场现有的传统前机盖铰链系统中，主要功能是起到连接车身和发动机盖，以及使前机盖可以绕轴开启和关闭。在平时的交通中，汽车与行人的碰撞时有发生，汽车小小的动能都可以对行人造成严重的损伤，据此，为了可以减轻行人在事故中承受的损伤，可以通过车辆在碰撞过程中自主消除一部分动能来实现。

主动式行人保护铰链系统通过在汽车发生碰撞时，铰链使发动机盖后端瞬间弹起，而被撞行人的头部落于相对后端下沉的发动机盖前端上，这时机盖使尽量多的动能转变为变性能，从而降低被撞行人的损伤。

现有技术中，目前，市场上主动弹起式前机盖铰链是由一个旋转机构实现在整车碰撞时，将汽车前机盖末端抬升一定高度，达到行人保护功能，采用上述方法使用的铰链，不能重复使用，铰链结构不能保证产品结构稳定。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种主动式机罩铰链，解决了主动式机罩铰链不能重复使用的问题，并增加结构提升铰链本身的结构稳定性。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种主动式机罩铰链，它包括：将第一旋转臂和第二旋转臂连接在一起的销轴B，将第一旋转臂和固定座连接在一起的销轴A，它还包括铆接在第一旋转臂上的弹簧挡板，通过锁钩销固定在第一旋转臂上的锁钩和扭簧，固定在第二旋转臂上的锁销，所述的锁钩在扭簧的作用下与锁销相抵或放开，使第一旋转臂和第二旋转臂在销轴的径向连接稳定，即在锁钩没有解锁的情况下，第一旋转臂和第二旋转臂连接稳固。

作为本实用新型的进一步优选，所述的弹簧挡板通过弹簧挡板销A和弹簧挡板销B铆接固定在第一旋转臂上，弹簧挡板的两端被铆接在第一旋转臂上，弹簧挡板的中间处和第一旋转臂之间有间隙。

作为本实用新型的进一步优选，所述的第一旋转臂与第二旋转臂的重叠处的两个端部设有用于稳固结构和限位的铆钉A和铆钉B，用于保证第一旋转臂与第二旋转臂之间的稳定性，确保连接稳定无窜动。

作为本实用新型的进一步优选，所述的第二旋转臂上的凸块部位于弹簧挡板的外侧且与弹簧挡板相抵。

作为本实用新型的进一步优选，所述的弹簧挡板和第一旋转臂之间设有用于弹簧挡板相对第一旋转臂压缩和回弹的间隙。

作为本实用新型的进一步优选，所述的弹簧挡板打开后，弹簧挡板内侧和第一旋转臂内侧之间间隙的尺寸大于凸块部外侧和第一旋转臂内侧之间的尺寸，通过利用弹簧挡片的柔性与回弹特性，在第一旋转臂和第二旋转臂解锁分离后，弹簧挡板在受压状态下回弹，阻止第二旋转臂抬升高度的回落，结构简单有效。