[实用新型]一种内燃叉车的排气管路系统

说明书

本实用新型公开了一种内燃叉车的排气管路系统，包括前排气管总成，所述前排气管总成包括有异型管一和异型管二，所述弯折部一和弯折部二之间密封连接有波纹管；后排气管总成，所述后排气管总成密封连接在异型管二的另一端口处；所述前排气管总成和后排气管总成均采用相同的管件分层结构，该管件分层结构包括有由外至内逐层分布的外层管件、填充层和内层管件。本实用新型通过采用前、后排气管总成连接，结合前排气管总成上的弯折部一、后排气管总成上的弯折部二以及波纹管三者的位置关系，实现了该种排气管路系统的良好减震效果；同时，采用的管件结构具有三层，保证了该种排气管路系统的保温效果，提高了尾气后处理装置的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种内燃叉车的排气管路系统。

背景技术

随着车辆尾气排放标准不断提高，内燃叉车加装尾气后处理装置逐渐成为了标配，由于尾气后处理装置内部的化学反应对温度有较为严格的要求，一般要求从发动机排气口到尾气后处理装置的排气温降不能大于30℃，这一条件需要使得排气管路具有良好的气密性，目前现有技术中采用的排气管路方案如下：

1：排气管多为碳钢材质，采用插口式连接，其温降一般高于200℃，该种结构的保温性能差，无法达到尾气后处理装置的技术要求；

2：由于尾气后处理装置体积较大，一般布置在车架后方，导致发动机的排气管长度加长，排气管的重量增加，对发动机排气结构的悬臂力矩增加，排气管长时间伴随发动机的振动，容易造成发动机的排气口的接口断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃叉车的排气管路系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃叉车的排气管路系统，包括：

一前排气管总成，所述前排气管总成包括有异型管一和异型管二，所述异型管一上形成有弯折部一，所述异型管二上形成有弯折部二，所述弯折部一和弯折部二之间密封连接有波纹管，所述弯折部一、弯折部二和波纹管均设置在同一中轴线上；

一后排气管总成，所述后排气管总成密封连接在异型管二的另一端口处；

其中，所述前排气管总成和后排气管总成均采用相同的管件分层结构，该管件分层结构包括有由外至内逐层分布的外层管件、填充层和内层管件。

所述填充层紧密贴合在外层管件和内层管件上。

所述填充层为的填充材质为玻璃纤维，其填充厚度为10mm。

所述波纹管设置为金属柔性管，该波纹管采用的管件分层结构与所述的前排气管总成相同。

所述弯折部一的弯折角度均设置为30°-45°，所述弯折部二的弯折角度设置为30°-45°。

所述波纹管、弯折部一和弯折部二的管件长度相同。

所述前排气管总成和后排气管总成可拆卸连接。

所述前排气管总成上固接有定位板，所述定位板上开设有多个腰形孔。

所述内层管件为不锈钢材质，其管体厚度为1.2mm。

所述外层管件为不锈钢材质，其管体厚度为0.3mm。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用前、后排气管总成连接，并于连接处增设有波纹管，结合前排气管总成上的弯折部一、后排气管总成上的弯折部二以及波纹管三者的位置关系，实现了该种排气管路系统的良好减震效果，提高了其系统的稳定性，防止了发动机排气口处的接口断裂；同时，采用的管件结构具有三层，通过外层管件、填充层和内层管件的组合设置保证了该种排气管路系统的保温效果，可有效的将发动机排气口到尾气后处理装置的排气温降控制在30℃以内，提高了尾气后处理装置的使用效率。

附图说明