[实用新型]一种轨道交通列车空调风道用导流装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通列车空调风道用导流装置，包括导流板一、导流板二和导流板三，所述导流板一包括由左至右依次设置的水平段一和弧形段一，所述导流板二包括由左至右依次设置的水平段二和弧形段二，所述导流板三包括由左至右依次设置弧形段三和水平段三，所述水平段一的右端与所述水平段二的左端相连，所述水平段一的左端与所述的风道的一个侧壁固定连接，所述弧形段一的右端、弧形段二的右端、弧形段三的左端与风道入口相连，所述水平段三与所述风道的另一个侧壁固定连接；本实用新型可节省大量模具费；并且，只需切换设备程序即可生产不同规格的产品，生产效率相对于模具压弯成型来说，能够提高50%以上。

技术领域

本实用新型属于空调风道导流技术领域，特别涉及一种轨道交通列车空调风道用导流装置。

背景技术

轨道交通空调风道是用于配合高铁、城际、地铁等维持车辆舒适性的空调系统，将经过制冷或制热处理后的空气送至车辆指定的区域，并满足舒适性及均匀性的要求。

为保证轨道交通车辆各个出风口空调风量基本接近，会在各送风风道中安装一个或多个导流装置，导流装置包括由金属材料制成的导流板，而常规的金属导流板中的弧形段均采用模具一次性压弯成型，由于各车辆厂家要求不一、产品规格多、尺寸大（0.5-1.0米），模具几乎无通用性，每种风道需开3-5副压弯成型模具，因此模具成本很高，给生产企业造成了不小的经济负担，并且根据不同规格的产品进行生产时，需要更换不同的模具，耗费工人的工时，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通列车空调风道用导流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通列车空调风道用导流装置，所述的导流装置设于风道内，包括导流板一、导流板二和导流板三，所述导流板一包括由左至右依次设置的水平段一和弧形段一，所述导流板二包括由左至右依次设置的水平段二和弧形段二，所述导流板三包括由左至右依次设置弧形段三和水平段三，所述水平段一的右端与所述水平段二的左端相连，所述水平段一的左端与所述的风道的一个侧壁固定连接，所述弧形段一的右端、弧形段二的右端、弧形段三的左端与风道入口相连，所述水平段三与所述风道的另一个侧壁固定连接，所述弧形段二的右端与所述弧形段三的左端固定连接。

所述导流板一、导流板二和导流板三上朝向所述风道入口的一侧均贴敷有消音保温棉。

所述弧形段一、弧形段二、弧形段三均是通过数控折弯机加工成型。

所述弧形段一、弧形段二、弧形段三均由多个直线段组成，每两个相邻的直线段之间的夹角均为钝角。

多个所述直线段的长度为全部相同或全部不相同或部分相同。

所述弧形段一右端、弧形段二右端、弧形段三左端、水平段一左端、水平段三右端均设有L型折弯板。

本实用新型相对于现有技术的有益技术效果是，

本实用新型中，将弧形段的成型方式改为数控折弯加工成型，可节省大量模具费；并且，只需切换设备程序即可生产不同规格的产品，生产效率相对于模具压弯成型来说，能够提高50%以上。

附图说明

图1为安装有本实用新型中的空调风道主视图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为导流板一的主视图。

图4为图3的局部放大图。

图5为导流板二和导流板三连接部分的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。