[实用新型]一种新型360度发光汽车LED灯有效
申请号: | 202021350750.9 | 申请日: | 2020-07-10 |
公开(公告)号: | CN212204386U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 黄俊祯 | 申请(专利权)人: | 广州锐骑电子科技有限公司 |
主分类号: | F21S41/141 | 分类号: | F21S41/141;F21S41/19;F21S43/14;F21S43/19;F21S45/47;F21W107/10;F21Y115/10;F21Y107/30 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 360 发光 汽车 led | ||
本实用新型公开了一种新型360度发光汽车LED灯,属于车灯领域。一种新型360度发光汽车LED灯,包括光源体;至少三组发光组件,呈圆周设置在光源体侧面,其中灌封胶,灌封包裹光源体和发光组件;本实用新型至少设计三组以上发光组件,有效的避免了发光阴影,确保发光效果,另外发光组件是呈圆周分布,相比较小功率SMD的平面分布安装,无需采用大量的小功率SMD灯珠,只需要至少三组发光组件即可,呈圆周分布在光源体的侧面,有效的避免了采用大量的SMD灯珠产生的大量的热量,确保使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,尤其涉及一种新型360度发光汽车LED灯。
背景技术
市场现有的产品发光,大功率主要是以两面发光,小功率主要是由多颗小功率SMD组成发光;大功率两面发光的不足之处是因为单颗光源的发光角度是110~120度,对称设计,造成了有两面存在很大的阴影,发光效果有待提高;小功率SMD的设计,因为功率低,无法达到高的亮度,往往会需要非常多的小功率SMD,小功率SMD越多颗直径越大,且较多的小功率SMD灯珠紧挨在一起会产生较多的热量,无法及时散发出去,造成结温过高,易加快光衰,烧灯珠,发光效果有待提高,影响到了产品的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中发光效率低,产生较多的热量影响寿命的问题,而提出的一种新型360度发光汽车LED灯。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新型360度发光汽车LED灯,包括
光源体;
至少三组发光组件,呈圆周设置在光源体侧面,
其中
灌封胶,灌封包裹所述的光源体和发光组件。
优选的,还包括散热器,所述光源体与所述的散热器通过螺纹连接/过盈配合连接。
优选的,所述光源体与所述的散热器连接处涂抹有导热材料。
优选的,所述导热材料为导热硅脂。
优选的,所述散热器上设有至少一个铣槽、圆槽和圆孔,所述铣槽与圆槽相交并形成坡口。
优选的,所述灌封胶采用有机硅灌封胶。
优选的,所述发光组件主要由固定连接在光源体上的基板以及连接在基板上的LED贴片灯。
优选的,所述基板采用铜基板,所述光源体和散热器均采用铝合金板。
优选的,所述发光组件为六组,呈圆周均匀分布在所述的光源体上。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种新型360度发光汽车LED灯,具备以下有益效果:
1、该新型360度发光汽车LED灯,通过本款产品的设计采用的发光组件设置至少三组,且是呈圆周均匀的分布在光源体侧面的,首先将发光组件封装在光源体侧面,然后在利用灌封胶对发光组件和光源体进行多侧面二次全封装,至少设计三组以上发光组件,有效的避免了发光阴影,确保发光效果,让发光形成360度无死角发光,另外发光组件是呈圆周分布,相比较小功率SMD的平面分布安装,无需采用大量的小功率SMD灯珠,只需要至少三组发光组件即可,呈圆周分布在光源体的侧面,有效的避免了采用大量的SMD灯珠产生的大量的热量,确保使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型360度发光汽车LED灯的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种新型360度发光汽车LED灯的剖面结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种新型360度发光汽车LED灯的图2中A处的结构示意图;
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