[实用新型]一种防雨雪苫盖物的铁路货车

说明书

本实用新型公开了一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包括敞开货车厢和防水苫盖结构，所述敞开货车厢内部放置有货物，敞开货车厢包括两侧的端墙、端墙侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座以及底部设置的内侧柱补强座，防水苫盖结构包括苫盖布和苫盖布两端设置的导水苫布，所述捆绑绳包括支撑绳、安全腰绳、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，苫盖布的四角以及侧面均设置有眼环。该防雨雪苫盖物的铁路货车，采用支撑绳、安全腰绳、捆绑绳及苫盖布形成整体骨架篷布结构，可以实现较好的防雨雪效果，对两端卷钢以及货物增设两块独立的导水苫布，导有效解决了苫盖布与车体端墙间隙漏雨对端部卷钢的侵蚀。

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，具体为一种防雨雪苫盖物的铁路货车。

背景技术

卷钢、小型货物等运输的方式主要有铁路运输、公路运输及水路运输，对于存储及运输过程中有防雨、雪要求的卷钢、小型货物需要采用防雨雪措施，现有技术一，用集装箱运输，防雨效果较好，但集装箱装卸门在箱体的端部，装箱和取卷受空间限制，操作困难，作业效率低，增加了卷钢的运输成本，现有技术二，用敞车运输，采用塑料袋罩对货物进行包裹，目前，在通过铁路运输冷轧卷钢时，通常利用两个加厚塑料袋罩在卷钢外部的苫盖方式，对冷轧卷钢铁路运输进行防雨雪侵蚀的防护，具体工作流程和存在的主要问题是：

装车时，当吊车吊起冷轧卷钢并与活动支座对位后，在冷轧卷钢下部上穿一个塑料袋；当冷轧卷钢落到活动支座后，在冷轧卷钢上部再套上一个塑料袋；

装车时，需要对每卷冷轧卷钢都套装两个塑料袋，装卸人员工作量大、劳动强度高，套装作业时间长、装卸效率低，存在安全隐患，塑料袋只能一次性使用，无疑加大了冷轧卷钢铁路运输的物流成本。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种防雨雪苫盖物的铁路货车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包括敞开货车厢和防水苫盖结构，所述敞开货车厢内部放置有货物，且货物上盖有防水苫盖结构，并且防水苫盖结构通过捆绑绳固定在敞开货车厢上，敞开货车厢包括两侧的端墙、端墙侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座以及底部设置的内侧柱补强座，且端墙、角柱补强座、内侧柱补强座以及端墙下端的固定支座上均设置有绳座，防水苫盖结构包括苫盖布和苫盖布两端设置的导水苫布，且导水苫布通过捆绑绳固定在苫盖布上；

所述捆绑绳包括支撑绳、安全腰绳、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，且支撑绳纵向方向均匀设置在苫盖布上，并且苫盖布横向方向上均匀设置安全腰绳，苫盖布的四角以及侧面均设置有眼环，且苫盖布两端开设的眼环内侧设置有布带环。

优选的，所述苫盖布为防水材料制作的整体平面结构，且苫盖布在两侧设置十二个侧部眼环和四个角部眼环，苫盖布侧部的十二个眼环通过侧部捆绑绳与内侧柱补强座上的十二个绳座连接；苫盖布角部四个眼环通过角部捆绑绳与角柱补强座上的四个绳座连接。

优选的，所述苫盖布两端设置的六个眼环通过尼龙绳与车内端墙上六个绳座相匹配，并且苫盖布内侧距端部一定距离设置三个布带环，且苫盖布上设置的布带环与导水苫布上端设置的眼环通过连接绳连接。

优选的，所述导水苫布的一侧下端中部设置三个眼环，导水苫布下端角部设置两个眼环，且导水苫布下端中部设置的三个眼环与车的端墙下方的固定支座上的三个绳座通过尼龙绳连接，导水苫布下端角部设置的两个眼环与角柱补强座上的绳座通过尼龙绳连接。

优选的，所述捆绑绳上设置的三个支撑绳由钢丝绳、外部橡胶防护胶管及端部联结装置组成，且端部联结装置为金属拉钩，同时捆绑绳上设置的六个安全腰绳采用聚丙烯编织绳。

优选的，所述捆绑绳上设置的侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳均为尼龙绳，且捆绑绳上的三个支撑绳构成骨架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：