[实用新型]一种改进翼板的鼓式制动器冲焊蹄

说明书

本实用新型提供了一种改进翼板的鼓式制动器冲焊蹄，包括一个翼板和两个腹板，其特征在于：翼板整体为圆弧形状，两个腹板焊接在圆弧内侧，与翼板焊接组合成近似π形形状；所述翼板的横截面为U形，U形的开口方向朝向腹板方向。由于本实用新型中翼板的横截面为U形，其抗弯扭矩远大于普通矩形截面的，U形截面的翼板抗弯扭矩至少大25%，这样翼板可以采用比普通矩形截面结构薄20%的钢板，在保证其强度和刚性的同时实现轻量化的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种改进翼板的鼓式制动器冲焊蹄。

背景技术

鼓式制动器是常用的汽车特别是商用车制动的部件，是让整车减速或停驻的执行元件。制动蹄是鼓式制动器的一个主要零件，它和摩擦片铆接在一起为摩擦片提供支撑，制动器工作时摩擦片紧贴在制动鼓上产生摩擦力，进而达到整车减速或停驻的目的，要求制动蹄具有良好的强度与刚性。目前市场上一般采用球墨铸铁材料的制动蹄，由于铸件工艺原因，其壁厚一般较厚，好处是它的强度和刚度足够，弊端是重量较重，并且铸造过程产生的污染较为严重。随着人民对环境的重视，以及国家对节能减排的要求，采用钢板冲压--焊接结构的制动蹄（简称冲焊蹄）有逐步代替铸造结构制动蹄的趋势。冲焊蹄的焊接结构通常为矩形截面，受其工艺限制，不可能设置多个加强筋板，其强度和刚性相对较低，为了提高其强度和刚性，不得不采用更厚的焊接结构件，这样做虽解决了替代铸件的问题，但并没有实现轻量化的目的，并且需要更大吨位的设备才能完成结构件的冲裁。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进翼板的鼓式制动器冲焊蹄，在保证其强度和刚性的同时实现轻量化的目的。

为此，本实用新型的技术方案为：一种改进翼板的鼓式制动器冲焊蹄，包括一个翼板和两个腹板，其特征在于：

翼板整体为圆弧形状，两个腹板焊接在圆弧内侧，与翼板焊接组合成近似π形形状；

所述翼板的横截面为U形，U形的开口方向朝向腹板方向。

对上述技术方案的进一步限定：所述翼板的2个U形弯折边的弯折高度为5-10毫米；这样在达到增加抗弯扭矩的目的的同时有效控制尺寸，实现轻量化。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型中翼板的横截面为U形，其抗弯扭矩远大于普通矩形截面的，U形截面的翼板抗弯扭矩至少大25%，这样翼板可以采用比普通矩形截面结构薄20%的钢板，在保证其强度和刚性的同时实现轻量化的目的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是图1中沿A-A剖面图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种改进腹板的鼓式制动器冲焊蹄，包括一个翼板1和两个腹板2，翼板1整体为圆弧形状，两个腹板2焊接在圆弧内侧，与翼板1焊接组合成近似π形形状；翼板1的横截面为U形，U形的开口方向朝向腹板方向。

如图3所示，翼板1的2个U形弯折边的弯折高度H为5-10毫米,这样在达到增加抗弯扭矩的目的的同时有效控制尺寸，进一步实现轻量化。