[实用新型]一种流态固化土构成的道路结构

说明书

实用新型属于道路工程技术领域，公开了一种流态固化土构成的道路结构，包括面层、基层、路床和路堤，面层、基层和路床中的至少之一由流态固化土构成；还可以包括底基层，底基层也可以由流态固化土构成。本实用新型能够缓解传统筑路材料成本上升导致工程造价的增加，以及成型方式所引起的环保问题；该道路结构具有施工速度快、高流动性、自密性和抗渗性等优点，以及良好的水稳定性、抗冻性能和干温缩性能等物理力学性质，适用于新建和改建的各等级道路的基层、底基层和路床，以及等外道路的面层。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，尤其是涉及一种道路结构。

背景技术

道路结构层选型一般是根据道路等级、交通荷载等级、气候条件、功能要求和当地材料特性等，在技术经济论证的基础上综合确定。目前，面层、基层、底基层和路床等结构层一般由以下传统筑路材料构成：粒料类材料(如级配碎石、级配砂砾等)、无机结合料稳定类材料(如水泥稳定类、水泥粉煤灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类、石灰稳定类等)、沥青结合料类材料(如沥青碎石等)、水泥混凝土类材料(如贫混凝土等)等。

上述筑路材料采用路拌法或集中厂拌法施工，无论采取何种拌和方式，均会涉及到材料运输和碾压成型，势必带来扬尘和振动等环境污染。同时，传统道路结构对砂石依赖性较大，众所周知，石料场属于污染性企业，随着环保态势的持续高压，料场关停导致料源减少、价格攀升，最终导致道路工程造价提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种流态固化土构成的道路结构，能够缓解传统筑路材料成本上升导致工程造价的增加，以及成型方式所引起的环保问题；该道路结构具有施工速度快、高流动性、自密性和抗渗性等优点，以及良好的水稳定性、抗冻性能和干温缩性能等物理力学性质，适用于新建和改建的各等级道路的基层、底基层和路床，以及等外道路的面层。

一种流态固化土构成的道路结构，包括面层、基层、路床和路堤，所述面层、所述基层和所述路床中的至少之一由流态固化土构成。

进一步地，由流态固化土构成的所述面层，其厚度为6～15cm。

进一步地，由流态固化土构成的所述面层，其坍落度为30～60mm，7天无侧限抗压强度不低于5.0MPa。

进一步地，由流态固化土构成的所述基层，其厚度为15～25cm。

进一步地，由流态固化土构成的所述基层，其坍落度为60～100mm，7天无侧限抗压强度为2.5～4.0MPa。

进一步地，由流态固化土构成的所述路床，其厚度为30～80cm。

进一步地，由流态固化土构成的所述路床，所述流态固化土坍落度为150～180mm，7天无侧限抗压强度为0.5～1.5MPa。

进一步地，还包括底基层。

更进一步地，所述底基层由流态固化土构成，其厚度为15～25cm。

更进一步地，所述底基层由流态固化土构成，其坍落度为100～150mm，7天无侧限抗压强度为1.5～2.5MPa。

本实用新型的有益效果是：

(一)本实用新型所提供的一种流态固化土构成的道路结构，其面层、基层、底基层和路床可全部或部分由流态固化土构成，不仅充分利用原地土源进行固化，避免挖土外弃和购土回填；而且大幅减少砂石料的使用，保护青山绿水，同时方便复垦修复，具有良好的社会效益和经济效益。

(二)本实用新型所提供的一种流态固化土构成的道路结构，其流态固化土道路结构层可以使用泵送浇筑或滑模摊铺的方式成型，很好的解决了传统工程建设期间由材料运输和碾压成型过程中带来的扬尘和振动等环境污染难题，具有良好的环保效益。