[实用新型]一种带有辅助气筒的磁流变减振器

说明书

本实用新型公开了一种带有辅助气筒的磁流变减振器，包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，工作活塞设置在磁流变液体区域中，工作活塞上设置有电磁线圈和阻尼孔，工作缸位于磁流变液体区域的一端设置有导向端盖，活塞杆贯穿导向端盖，所述导向端盖上沿着活塞杆外延方向依次设置有第一密封圈、滑动轴承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑动轴承、第二密封圈套设在活塞杆上，所述第一密封圈与第二密封圈之间设置有润滑机构，活塞杆与活塞体相连的端部设置有定位盘，阻尼孔设置在定位盘上，工作缸位于高压气室区域的一侧设置有辅助气筒，辅助气筒与高压气室区域相连。

技术领域

本实用新型涉及减振器领域，特别是涉及一种带有辅助气筒的磁流变减振器。

背景技术

减振器是用于加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶平稳性的部件，减振器的阻尼对振动的衰减具有至关重要的作用，减振器分为不可调阻尼减振器和可调阻尼减振器，而可调阻尼减振器又分为阀式可变阻尼减振器(即CDC减振器)和磁流变可变阻尼减振器(即MRC减振器)，目前阀式可变阻尼减振器较为常见，但磁流变可变阻尼减振器较为少有，磁流变减振器一般包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，浮动活塞对活塞杆的运动提供空间补偿，高压气室对浮动活塞提供回复力，工作活塞设置在磁流变液区域内，工作活塞上设置电磁线圈，工作活塞两侧的空腔中均填充磁流变液，磁流变液是一种可磁化的软铁微粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体，工作活塞上开设有贯穿的阻尼孔，当工作活塞随活塞杆上下往复运动的时候，磁流变液体通过阻尼孔在工作活塞上下两侧的空腔中流动，当电磁线圈通入电流后产生磁场穿过磁流变液，铁芯及液体中的软铁颗粒被磁化，磁场使软铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列，悬浮液的流动性因此发生变化，结构中粒子之间结合的强度与磁场强度成正比，通过改变电流就能改变磁流变液的屈服应力，实现阻尼可调的目的，但是现有的磁流变减振器活塞杆高速的往复运动，活塞杆与工作缸之间的密封难以保证，容易出现磁流变液体泄漏的情况，而且活塞杆往复运动对导向器会造成很大的磨损，导致减振器使用寿命短，使用可靠性低，而且现有的磁流变减振器尺寸固定，有很多时候受到安装限制，无法进行安装或安装位置不合适，会导致减振失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种带有辅助气筒的磁流变减振器，具有密封效果好，使用寿命长的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种带有辅助气筒的磁流变减振器，包括工作缸和设置在工作缸内的工作活塞、浮动活塞，工作缸内由浮动活塞分割为磁流变液体区域和高压气室区域，所述工作活塞设置在磁流变液体区域中，所述工作活塞上设置有电磁线圈和阻尼孔，所述工作活塞远离高压气室区域的一端设置有活塞杆，所述活塞杆延伸出工作缸，所述工作缸位于磁流变液体区域的一端设置有导向端盖，所述活塞杆贯穿导向端盖，所述导向端盖上沿着活塞杆外延方向依次设置有第一密封圈、滑动轴承和第二密封圈，所述第一密封圈、滑动轴承、第二密封圈套设在活塞杆上，所述第一密封圈与第二密封圈之间设置有润滑机构，所述活塞杆与活塞体相连的端部设置有定位盘，所述阻尼孔设置在定位盘上，所述工作缸位于高压气室区域的一侧设置有辅助气筒，所述辅助气筒与高压气室区域相连。

上述技术方案的工作原理如下：

在活塞杆与导向端盖之间设置双重密封，通过第一密封圈对磁流变液体进行密封，防止外渗，同时在两个油封之间设置润滑机构，可以给活塞杆提供润滑作用，降低活塞杆的磨损，减少活塞杆上下运动时的摩擦力，提高减振器的密封效果和使用寿命，在高压气室区域外侧设置辅助气筒，可以根据安装需要降低减振器本身的尺寸，不影响浮动活塞的升降，提高安装的灵活性和使用性。

在进一步的技术方案中，所述第一密封圈为H型高压油封，所述第二密封圈为TC型油封，所述润滑机构为含油的羊毛毡。