[实用新型]汽车消声管缩经设备

说明书

本实用新型公开了汽车消声管缩经设备，包括底座，所述底座的顶端安装有缩径机构，所述底座顶端的一侧固定连接有两个支架，两个所述支架顶端的中部均固定连接有支杆，两个所述支杆的顶端均固定连接有侧壳。本实用新型在使用时，将多根需要缩径的消音管放入两个侧板之间，然后启动电机，此时电机带动转轮转动，转轮通过凹槽夹取一根消音管移动，当将消音管移动至与缩径机构同一水平线时，顶进气缸通过顶进杆将消音管的一端顶入缩径机构中进行缩径，缩径完成后，顶出气缸通过顶出杆将缩径完成的消音管顶出，然后转轮继续转动，转轮带动消音管掉落到收集箱中，相比较现有的缩径方法，本实用新型能够自动进行缩径，缩径质量高，提高了缩径效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车消声管生产设备，具体涉及汽车消声管缩经设备。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

在消音管的生产过程中，需要对消音管的尾端进行缩径处理，现有技术中多是使用人工将消音管的尾端插入缩径机，人工手持不仅十分缓慢，并且难以保持消音管能够竖直插入，加工效果不佳的同时自动化程度较低，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车消声管缩经设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车消声管缩经设备，包括底座，所述底座的顶端安装有缩径机构，所述底座顶端的一侧固定连接有两个支架，两个所述支架顶端的中部均固定连接有支杆，两个所述支杆的顶端均固定连接有侧壳，两个所述侧壳的顶端均固定连接有侧板，两个所述侧壳之间转动连接有转轮，两个所述支架远离底座的一端之间固定连接有第二支板，所述第二支板的外侧安装有电机，所述电机的输出轴与转轮固定连接，所述转轮的外表面开设有凹槽，所述缩径机构和电机均与外部电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板的顶端分别向两侧呈展开状，两个所述侧壳的形状均为弧形，所述凹槽的形状为U型，两个所述侧板底端间距以及两个侧壳底端间距均与凹槽开口相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架的底端设置有收集箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支板顶端的外侧安装有顶进气缸，所述顶进气缸的伸缩端固定连接有顶进杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缩径机构的背面固定连接有第一支板，所述第一支板顶端的外侧安装有顶出气缸，所述顶出气缸的伸缩端固定连接有顶出杆，所述顶出杆、缩径机构的进料口和顶进气缸位于同一轴线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，将多根需要缩径的消音管放入两个侧板之间，然后启动电机，此时电机带动转轮转动，转轮通过凹槽夹取一根消音管移动，当将消音管移动至与缩径机构同一水平线时，顶进气缸通过顶进杆将消音管的一端顶入缩径机构中进行缩径，缩径完成后，顶出气缸通过顶出杆将缩径完成的消音管顶出，然后转轮继续转动，转轮带动消音管掉落到收集箱中，相比较现有的缩径方法，本实用新型能够自动进行缩径，缩径质量高，提高了缩径效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中转轮的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支板；3、顶出气缸；4、顶出杆；5、缩径机构；6、侧板；7、侧壳；8、转轮；9、顶进杆；10、电机；11、顶进气缸；12、第二支板；13、收集箱；14、支杆；15、支架；16、凹槽。

具体实施方式