[实用新型]一种设有可折叠桨墙的地效高速船

说明书

一种设有可折叠桨墙的地效高速船，船体两侧都向下延伸至各自的桨墙与船体结合部，船体底部的中轴线上设有船尾下凸起，形成船体底部中间向上拱起的中空部位；每个桨墙与船体结合部的内侧上边都设有多个铰接件分别连接一个桨墙的上边，结合部的船体底部、桨墙还都带有直角缺口使桨墙打开时能拼合成为船体两侧底部的支脚；船体底部的左右位置还都设有多个液压撑杆安装凹槽相应连接多个液压撑杆上安装耳，各个液压撑杆下安装耳都连接桨墙内侧的上部，液压撑杆收缩时把桨墙向船底中空部位折叠、液压撑杆撑起时把桨墙垂直放入水中；所述的两个桨墙底部都设有多个整流罩，每个整流罩中都安装有螺旋桨轴，螺旋桨轴设有向下伸出的部分安装螺旋桨。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种设有可折叠桨墙的地效高速船。

背景技术

现在一般非连体船都是整个船底与水面接触，船身以船自身所有的重力与海水面接触，由此形成的阻力相对较大，这较大地阻碍了船舶的前行速度，所以后来有气垫船、水翼船的产生。我们设计一种更为高速和宽大的船舶，它设有多个螺旋桨有足够大的推力，在一定的范围内如船体较大又不需要载重的船舶种类上运用该技术，达到高速行驶、平稳前进的目的。

本实用新型更针对本实用新型高速船在进港维修时多个螺旋桨易造成阻碍，设计将多个螺旋桨分别安装在两面桨墙上可折叠起来的方案，使本实用新型达到实用化的效果。

发明内容

为了达到上述的目的，本实用新型提供了一种设有可折叠桨墙的地效高速船，船体两侧都向下延伸至各自的桨墙与船体结合部，船体底部的中轴线上设有船尾下凸起，形成船体底部中间向上拱起的中空部位；每个桨墙与船体结合部的内侧上边都设有多个铰接件分别连接一个桨墙的上边，该结合部的船体底部、桨墙还都带有直角缺口使桨墙打开时能拼合成为船体两侧底部的支脚；船体底部的左右位置还都设有多个液压撑杆安装凹槽相应连接多个液压撑杆上安装耳，各个液压撑杆下安装耳都连接桨墙内侧的上部，液压撑杆收缩时把桨墙向船底中空部位折叠、液压撑杆撑起时把桨墙垂直放入水中；所述的两个桨墙底部都设有多个整流罩，每个整流罩中都安装有螺旋桨轴，螺旋桨轴设有向下伸出的部分安装螺旋桨，螺旋桨包括多个桨墙身螺旋桨和一个桨墙尾螺旋桨，它们都包含防水型螺旋桨电机和螺旋桨叶片。

本实用新型具有结构简单、前进速度快、方便进船坞维护的优点。

附图说明

图1为本实用新型的桨墙打开状态的断面图。

图2为本实用新型的桨墙收起状态的断面图。

图3为本实用新型的船侧面的断面图。

图4为本实用新型桨墙打开时的整体侧视图。

图5为本实用新型桨墙收起时的整体侧视图。

图6为本实用新型中的桨墙身螺旋桨结构剖视图。

以上附图中，各个部件的标识分别为：

1---船体，2---船尾下凸起，3---液压撑杆安装凹槽，4---液压撑杆，5---铰接件，6---桨墙，7---整流罩，8---桨墙身螺旋桨，9---船头，10---桨墙与船体结合部，11---液压撑杆上安装耳11，12---液压撑杆下安装耳，13---桨墙尾螺旋桨，14---螺旋桨电机。

具体实施方式

与气垫船、水翼船不同，本实用新型是高速船的另一种新型，较气垫船节省能源，船体又能比水翼船宽大。本实用新型要减少前进的阻力、加大推力，所以在整个常规船体的底下设置多个螺旋桨。但进港、上船坞维修时螺旋桨容易剐蹭到地面造成船螺旋桨和地面的损坏，所以要用一个巧妙的方式避免这种状况的发生。