[实用新型]一种耐磨型联合收割机变速箱拨头

说明书

本实用新型涉及变速箱拨头技术领域，且公开了一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，包括拔头本体，所述拔头本体的正面开设有安装孔，所述拔头本体的底部固定安装有长柄，所述长柄的底部固定安装有圆球。该耐磨型联合收割机变速箱拨头，通过圆球的安装，其直径大于长柄的宽度，使圆球更容易的进入换挡槽的内部，同时不会轻易出现滑档的现象，通过长柄和圆球外表面的微晶玻璃层为耐磨分子，有效的提升长柄和圆球耐磨性能，增加了拔头本体的使用寿命，通过两侧的卡槽为V形，能够很好的将滚柱体头部卡柱，减小了滚柱体头部与卡槽之间的磨损，避免滚柱体头部固定得不稳固，而减小拔头本体的使用寿命，达到了实用性高的目的。

技术领域

本实用新型涉及变速箱拨头技术领域，具体为一种耐磨型联合收割机变速箱拨头。

背景技术

汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

目前市场上的变速箱拨头多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有市场上的变速箱拔头耐磨效果差，在使用时经常会发生滚柱体头部与卡槽之间的磨损，从而长时间极易使得拨头受损，在换挡轴安装在拔头上后，随着使用时间的变长，十分容易松动，故而提出一种耐磨型联合收割机变速箱拨头来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，具备实用性高等优点，解决了普遍上存在着实用性低的缺点，现有市场上的变速箱拔头耐磨效果差，在使用时经常会发生滚柱体头部与卡槽之间的磨损，从而长时间极易使得拨头受损，在换挡轴安装在拔头上后，随着使用时间的变长，十分容易松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述实用性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，包括拔头本体，所述拔头本体的正面开设有安装孔，所述拔头本体的底部固定安装有长柄，所述长柄的底部固定安装有圆球，所述长柄和圆球的外表面均开设有填充槽，所述填充槽的内部填充有微晶玻璃层，所述拔头本体的左侧固定安装有安装块，所述拔头本体的右侧固定安装有换挡块，所述安装块与换挡块相背的一侧均开设有卡槽，所述安装块和换挡块的正面均开设有滑槽，所述安装孔的顶部连通有开设有在拔头本体上的定位口，所述定位口的内部活动安装有滑板，所述滑板的顶部固定安装有数量为两个的弹簧，所述滑板的顶部且位于两个弹簧之间固定安装有拉杆，所述定位口的内部固定安装有定位块，所述滑板的底部且位于定位块的内部固定安装有压杆，所述压杆的底部固定安装有压板。

优选的，所述圆球的直径大于长柄的宽度，所述填充槽的数量不少于两个且均匀分布在长柄和圆球的外表面。

优选的，所述填充槽的大小与微晶玻璃层的大小相适配，所述安装块和换挡块呈对称分布于拔头本体中轴线的左右两侧。

优选的，所述卡槽的形状为V形，所述定位口的大小与滑板的大小相适配。

优选的，两个所述弹簧呈对称分布于滑板中轴线的左右两侧，所述定位口的数量为两个。

优选的，所述压杆的外径与定位块的内径相适配，所述压板的外径大于压杆的外径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，具备以下有益效果：