[实用新型]空气悬挂比例阀电磁线圈

说明书

本实用新型公开了空气悬挂比例阀电磁线圈，涉及比例阀电磁线圈技术领域，为解决现有技术中的汽车空气悬挂机构是由比例阀来进行信号的接收和控制，而汽车在行驶的过程中可能需要频繁的切换模式，这时比例阀内部的线圈所接收电流也会随着模式的转换进行变化，这种运行模式下容易加快线圈的老化的问题。所述比例阀线圈模组包括密封套壳，所述密封套壳的外表面设置有散热环片，且散热环片与密封套壳通过卡槽连接，所述密封套壳的顶部设置有接线端块，且接线端块与密封套壳固定连接，所述接线端块的上方设置有电源信号输入端口，所述电源信号输入端口的一侧设置有电源信号输出端口，且电源信号输入端口和电源信号输出端口与接线端块固定连接。

技术领域

本实用新型涉及比例阀电磁线圈技术领域，具体为空气悬挂比例阀电磁线圈。

背景技术

比例阀是一种新型的液压控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。

但是，现有的汽车空气悬挂机构是由比例阀来进行信号的接收和控制，而汽车在行驶的过程中可能需要频繁的切换模式，这时比例阀内部的线圈所接收电流也会随着模式的转换进行变化，这种运行模式下容易加快线圈的老化；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了空气悬挂比例阀电磁线圈。

发明内容

本实用新型的目的在于提供空气悬挂比例阀电磁线圈，以解决上述背景技术中提出的汽车空气悬挂机构是由比例阀来进行信号的接收和控制，而汽车在行驶的过程中可能需要频繁的切换模式，这时比例阀内部的线圈所接收电流也会随着模式的转换进行变化，这种运行模式下容易加快线圈的老化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：空气悬挂比例阀电磁线圈，包括比例阀线圈模组，所述比例阀线圈模组包括密封套壳，所述密封套壳的外表面设置有散热环片，且散热环片与密封套壳通过卡槽连接，所述密封套壳的顶部设置有接线端块，且接线端块与密封套壳固定连接，所述接线端块的上方设置有电源信号输入端口，所述电源信号输入端口的一侧设置有电源信号输出端口，且电源信号输入端口和电源信号输出端口与接线端块固定连接，所述接线端块的底部设置有感电元件，所述密封套壳的内部设置有电磁线圈，且电磁线圈与密封套壳通过卡槽连接，所述电磁线圈与感电元件电性连接。

优选的，所述密封套壳的内部设置有电磁阀腔，且电磁阀腔的底部设置有限位阀口。

优选的，所述电磁阀腔的内部设置有柱塞，且柱塞与电磁阀腔滑动连接，所述柱塞的上方设置有复位弹簧，且复位弹簧与柱塞和密封套壳通过卡槽连接。

优选的，所述接线端块的内部设置有电阻元件、信号放大元件和电容元件，且电阻元件与信号放大元件串联连接。

优选的，所述电阻元件与电源信号输入端口电性连接，所述信号放大元件与感电元件电性连接。

优选的，所述电容元件与电源信号输出端口和感电元件电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型控制信号的电流在经过电阻元件时，受电阻影响电流就会降低，这样可以避免输入电流过大使线圈过度运行导致线圈表面温度过高，而线圈表面温度升高后便极容易发生氧化反应，致使线圈老化，同时因为电流在通过电阻后都会减小，这时便需要通过信号放大元件将经过电阻的电流信号进行放大，随后将其输送到电磁线圈的内部，避免电流过小电磁线圈无法接收到控制信号；

2、本实用新型的密封套壳外表面设置有多组散热环片，这些散热环片与密封套壳的内部，但不直接与电磁线圈相接触，在电磁线圈工作时，可以将电磁线圈向外扩散的热量进行吸收，随后再由裸露在空气中的部分将热量进行交换，从而实现散热操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；