[实用新型]一种发动机系统及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种发动机系统及车辆。其中，发动机系统包括：壳体，壳体具有容置腔；发动机，发动机设置于容置腔内并输出第一动力，发动机的第一动力输出端伸出容置腔；第一电机，第一电机位于容置腔外，并设置在壳体上，第一电机包括第一电机轴，所述第一电机轴与发动机的第一动力输出端连接；第二电机，第二电机位于容置腔外，并设置在壳体上，所述第二电机具有第二电机轴，用于根据电能输出第二动力；变速机构，变速机构设置于容置腔内，并与第二电机轴驱动连接，用于将第二动力进行变速处理输出第三动力；传动轴，传动轴设置于容置腔内，与变速机构的第三动力输出端连接，传动轴沿轴线的两端分别伸出容置腔用于输出第四动力。

交叉引用

本实用新型引用于2020年02月26日递交的名称为“一种发动机系统及车辆”的第202020215232X号中国专利申请，其通过引用被全部并入本实用新型。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种发动机系统及车辆。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车的种类和功能也逐步增多，例如全地形车就是其中一种车辆。全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，例如在野外环境下，普通车辆难以行动的地形上，全地形车仍能行走自如。全地形车出色的野外出行能力，一直备受市场的青睐。

现有的全地形车的动力来源多为燃油发动机驱动或电机驱动。单纯的燃油发动机驱动的能力很强，但存在尾气排放量大等问题。单纯的电机驱动，又存在续航能力和野外充电等问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种解决或改善上述问题的发动机系统及车辆。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种发动机系统，包括：

壳体，所述壳体具有容置腔；

发动机，所述发动机设置于所述容置腔内并输出第一动力，所述发动机的第一动力输出端伸出所述容置腔；

第一电机，所述第一电机位于所述容置腔外，并设置在所述壳体上，所述第一电机包括第一电机轴，所述第一电机轴与所述发动机的第一动力输出端连接，用于将所述第一动力转换为电能；

第二电机，所述第二电机位于所述容置腔外，并设置在所述壳体上，所述第二电机具有第二电机轴，用于根据电能输出第二动力；

变速机构，所述变速机构设置于所述容置腔内，并与所述第二电机轴驱动连接，用于将所述第二动力进行变速处理输出第三动力；

传动轴，所述传动轴设置于所述容置腔内，与所述变速机构的第三动力输出端连接，所述传动轴沿轴线的两端分别伸出所述容置腔用于输出第四动力。

可选地，所述第一电机和所述第二电机位于所述传动轴的轴线的同一侧且第一电机轴和第二电机轴平行。

可选地，所述第一电机和所述第二电机位于所述传动轴的轴线的一侧，所述发动机和所述变速机构位于所述传动轴的轴线的另一侧。

可选地，所述第一电机和所述第二电机位于所述传动轴的轴线的同一侧且第一电机轴和第二电机轴相互垂直。

可选地，所述第一电机、所述第二电机及所述变速机构位于所述传动轴的轴线的一侧，所述发动机位于所述传动轴的轴线的另一侧。

可选地，所述第一电机位于所述传动轴轴线的一侧，所述第二电机位于所述传动轴轴线的另一侧，且所述第一电机轴和第二电机轴平行。

可选地，所述第一电机和所述变速机构位于所述传动轴轴线的一侧，所述第二电机和所述发动机位于所述传动轴轴线的另一侧。

可选地，所述第一电机位于所述传动轴轴线的一侧，所述第二电机位于所述传动轴轴线的另一侧，且所述第一电机轴和第二电机轴垂直。