[实用新型]轨道支撑结构

说明书

本申请提供一种轨道支撑结构，包括：第一桩；第二桩，相邻于所述第一桩，所述第一桩和所述第二桩之间具有用于隧道穿过的容纳空间；第一梁，固定连接于所述第一桩和所述第二桩，所述第一梁上具有用于供车辆行走的轨道。在建设隧道的过程中，隧道可以在第一桩和第二桩之间穿过，可以有效降低隧道建设过程中对第一桩和第二桩造成的不利影响，而第一桩和第二桩上固定连接有用于铺设轨道的第一梁，第一梁上的轨道交通工具可以在隧道建设的过程中正常运行，即保障了在隧道建设期间在先建设的高架上的轨道交通的正常运行。

技术领域

本申请涉及交通建筑领域，尤其涉及一种轨道支撑结构。

背景技术

地铁、轻轨等轨道交通需要搭设铁轨，为了保障铁轨在运行期间结构稳定，在部分区域需要架设高架桥，并且高架桥的桩基需要伸入至地下足够距离以保障高架结构的稳定，而隧道需要穿过高架所在的区域时，需要在高架桥下方进行施工，会影响到高架桥的桩基稳定，为了保障施工安全，需要停止高架桥上的轨道交通运行，影响到公共交通的正常运行。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种轨道支撑结构，以解决在高架桥下方建造隧道影响到高架桥上公共交通正常运行的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种轨道支撑结构，包括：第一桩；第二桩，相邻于所述第一桩，所述第一桩和所述第二桩之间具有用于隧道穿过的容纳空间；第一梁，固定连接于所述第一桩和所述第二桩，所述第一梁上具有用于供车辆行走的轨道。

进一步地，还包括：第三桩，所述第三桩设置于所述第一桩背离所述第二桩的一侧，所述第三桩固定连接于所述第一梁。

进一步地，还包括：第四桩，所述第四桩设置于所述第二桩背离所述第一桩的一侧，所述第四桩固定连接于所述第一梁。

进一步地，所述第一桩和所述第三桩之间的距离以及所述第二桩和所述第四桩之间的距离均小于所述第一桩和所述第二桩之间的距离。

进一步地，所述第一桩和所述第二桩均设置为多个，所述第一梁设置为多个，每个第一梁均固定连接于与之对应的所述第一桩和所述第二桩；所述轨道支撑结构还包括：多个第二梁，每个所述第二梁均固定连接于多个所述第一梁，所述多个第二梁中的至少部分固定连接于多个所述第一桩，所述多个第二梁中的另外至少部分固定连接于多个所述第二桩。

进一步地，所述第一梁包括第一H型钢和第一混凝土，所述第一混凝土包裹于所述第一H型钢，所述第一H型钢翼板的外表面的朝向为竖直方向。

进一步地，所述第一梁还包括套设于所述第一H型钢的第一箍筋、第二箍筋以及第三箍筋，所述第一箍筋设置于所述第一桩和所述第二桩之间，所述第二箍筋设置于所述第一桩和所述第三桩之间，所述第三箍筋设置于所述第二桩和所述第四桩之间。

进一步地，所述第一桩和所述第二桩均包括第二H型钢和第二混凝土，所述第二混凝土包裹于所述第二H型钢，所述第二H型钢翼板的外表面垂直于所述第一梁的延伸方向；和/或，所述第三桩和所述第四桩均包括第二H型钢和第二混凝土，所述第二混凝土包裹于所述第二H型钢，所述第二H型钢翼板的外表面垂直于所述第一梁的延伸方向。

进一步地，所述第一桩和所述第二桩均包括多个栓钉，所述多个栓钉均固定连接且间隔分布于所述第二H型钢翼板的外表面，所述多个栓钉的轴向均垂直于所述第二H型钢翼板的外表面；和/或，所述第三桩和所述第四桩均包括多个栓钉，所述多个栓钉均固定连接且间隔分布于所述第二H型钢翼板的外表面，所述多个栓钉的轴向均垂直于所述第二H型钢翼板的外表面。

进一步地，还包括顶板，固定连接于所述第一梁，所述顶板上具有多个预留施工洞，所述预留施工洞设置于相邻所述第一梁之间。