[实用新型]一种驻车气缸

说明书

一种驻车气缸，包括缸体，所述缸体的左右两端设有前盖和后盖，所述缸体内设有活塞杆，所述前盖上设有出油口，出油口与回油口之间通过油管进行连通,所述进油口连接外界的储油罐，所述后盖内设有回流通道、注流道和主流道，所述回流通道的两端分别连通所述进油口和回油口，所述主流道一端连通回流通道，所述主流道和注流道之间设有至少两条分流道，分流道的两端分别连通主流道和注流道，所述注流道一端和缸体的内腔连通，所述主流道和回流通道、主流道和分流道之间的三岔口处各设有一个电磁阀。本实用新型方便倒三轮车辆停放时通过电控进行驻车，并且每个电磁阀在制动时消耗的功率较低，线圈不容易烧坏，寿命使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及油缸设备领域，尤其涉及一种驻车气缸。

背景技术

三轮摩托车在生活中较为常见，用于载人载物，激动灵活，而倒三轮摩托车是指车架的前端安装有两个并排的前车轮，后端安装有一个后车轮的摩托车，方向轴通过控制两个前车轮的转向来调整方向，而在摩托车行驶转向过程中，为了避免车辆在向一侧倾斜时导致另一侧的前车轮被提起而脱离地面，倒三轮摩托车的两个前车轮上通常设置有两摇臂。现有技术中的倒三轮摩托车停放时，一种是使用者开启手刹开关，手刹开关通过手刹线和控制片控制手刹泵锁紧手刹片，使得摇臂和车头管无法进行相对转动，从而保证了倒三轮摩托车的车体在停放时不会发生倾斜倒下的情况，保证车架的稳定性。这种驻车方式比较麻烦，需要人工拉动手刹线进行驻车制动，自动化程度低，而且在低速行驶或大幅度拐弯使车架倾斜过大时，无法实现自动锁定车架活动，安全性较差。另一种是通过在车架和摇臂之间设置液压阻尼伸缩油缸，将缸体两端的油口通过油管连接到同一个储油箱上，形成一个液压回路，然后在油管上设置一个电磁阀，在停车时电磁阀通电，封闭油缸的一个油腔，使活塞杆停止运动，使车架和摇臂的位置固定，保持车体平衡，但是这种技术方案在封闭油腔时需要采用的电磁阀功率比较大，线圈发热比较严重，长时间工作后，线圈容易烧坏，造成维修的不便，并且油管和电磁阀的连接处容易漏油。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种驻车气缸，方便车辆停放时通过电控进行驻车，并且每个电磁阀在制动时消耗的功率较低，线圈发热比较小，长时间工作后，线圈不容易烧坏，寿命使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这一种驻车气缸，包括缸体，所述缸体的左右两端设有前盖和后盖，所述缸体内设有活塞杆，活塞杆一端与缸体内壁密封滑动连接，活塞杆另一端伸出前盖，所述后盖上设有互相连通的进油口和回油口，所述前盖上设有出油口，出油口与回油口之间通过油管进行连通,所述进油口连接外界的储油罐，其特征是：所述后盖内设有回流通道、注流道和主流道，所述回流通道的两端分别连通所述进油口和回油口，所述主流道一端连通回流通道，所述主流道和注流道之间设有至少两条连通的分流道，所述注流道一端和缸体的内腔连通，所述主流道和回流通道、主流道和分流道之间的三岔口处各设有一个电磁阀，所述电磁阀包括先导头和先导头外部的线圈组件，所述先导头内设有可活动的磁石，磁石上连接有阀杆，所述阀杆上设有的阀塞头，所述阀塞头端面上设有油路密封圈，所述主流道和分流道的一端铣有密封平面，密封平面与油路密封圈的端面配合进行密封，所述先导头一端设有阀塞头伸缩孔，所述阀塞头一端设有导柱，导柱配合滑动安装在阀塞头伸缩孔内，所述阀塞头的另一端中心设有导孔，导孔下端与导柱端面之间通过斜孔进行连通，所述阀塞头和其所封闭的孔道之间设有复位弹簧。